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【篇1】全市交通运输工作会议讲话稿
交通运输工作会议讲话(二)
同志们：
在省市“两会”刚刚结束之际，在春节即将到来前夕，市政府与各县区政府、市直有关部门领导一道，共商交通运输发展大计，目的是为了进一步统一思想，振奋精神，乘势而上，加快交通运输发展，彻底打破瓶颈制约，为安康经济社会跨越发展提供强有力的交通保障。刚才，书宝局长做了一个很好的报告，总结的很全面，安排的很到位，我完全赞同。下面，我再做几点强调：
一、“十一五”是我市交通瓶颈得到基本缓解的重要时期
过去的五年，是我市交通运输系统任务最繁重、工作最繁忙、成果最丰硕的五年，也是安康交通发展投资最大、建设速度最快、效果最明显、群众受益最多的时期。五年来，全市交通系统围绕“破解交通瓶颈制约、服务经济社会发展”目标，抢抓历史机遇，艰苦奋斗创业，凝心聚力发展，加快交通建设，使多年来制约安康经济社会发展的瓶颈得以破解，让安康在对外开放、突破发展的大通道上跟进了全省发展步伐。
一是高速公路建设取得新突破。安康高速公路从无到有，20xx年建成了京昆高速西安至汉中段，20xx年包茂高速西安至安康段正式通车，破解了几千年来秦岭山脉对全市乃至全省的交通屏障，拉近了与省城的时空距离，融入了西安两小时经济圈，全市人民为之欢欣鼓舞，犹如为安康经济发展注入了强心剂，人流、物流、商流、信息流日趋活跃。各地客商纷至沓来，安康出现了前所未有大投资、大建设的局面。20xx年十天高速安康至汉中段、包茂高速安康至陕川界段建成通车，我市南北西三个方向的高速通道基本形成，发展条件进一步改善，为全市经济社会加快发展奠定了坚实基础。
二是农村公路建设实现新跨越。五年共建成通乡油路2500公里、通村水泥路10400公里。全市100%乡镇通油路，100%建制村通公路，90%的建制村通上了水泥路。农村交通条件得到极大改善，促进了农业产业结构调整和县域经济的发展壮大。一万公里通村水泥路，犹如一座座丰碑屹立于秦巴山水之间，凝聚了十个县区、各个乡镇和全体交通人的心血，铺就了广大农民群众致富奔小康的黄金通道，架起了党和政府与人民群众血肉联系的桥梁，成为社会主义新农村建设最亮丽的风景线。为此，市委、市政府专门召开万公里通村水泥路表彰大会，大张旗鼓地表彰奖励筑路功臣，并给予了“村道精神”的高度评价，号召全市人民学习和弘扬。
三是干线公路养管再上新水平。五年累计投资20多亿元，对全市国省干线公路进行了改造和提级升等。同时加强公路养护管理，干线公路养护水平全面提高，成为全省干线公路树形象活动的典型。
四是交通运输发展开创新局面。公路建设的提速和通行条件的改善，带动了运输产业的快速发展。“十一五”以来，累计建成各类客运站点260 多个。全市90%的县拥有二级客运站，30%以上的乡镇拥有等级客运站。交通条件的极大改善，促进了机动车辆迅速增长。20xx年我市机动车辆19.2万辆，20xx年达到22.8万辆，增长19%，20xx年达到29.1万辆，增长27.5%。交通运输蓬勃发展。
20xx年是我市交通运输发展极不平凡的一年。面对7.18 特大自然灾害给我市交通公路造成的巨大损失，全市交通系统紧急启动应急预案，确定了“交通局领导联县区、公路局领导联路段和县区交通局及公路段领导到点”的包抓工作机制，全系统紧急动员、快速行动、科学调度，全力以赴投入抗洪救灾、冒着生命危险，抢险保通，为全市抗洪抢险提供了良好的交通运输保障。交建集团安康分公司和在建的十天、安川高速公路都发生不同程度水毁，还为我们地方提供抢险救灾通道，支援柴油等物资，调配人员机械到重灾县区救灾。进入恢复重建阶段后，交通系统干部发扬连续作战精神，想方设法拆借资金，加紧水毁修复，确保道路畅通，为全市灾后重建顺利推进和经济社会稳定发展提供了良好的交通保障。
发展成就可喜可贺，发展历程充满艰辛。能取得这样的成绩既得益于各级党委、政府的高度重视，抢抓机遇，举全市之力;得益于市上各相关部门的紧密配合、合力攻坚;得益于全体交通人的苦干实干、克难奋进;更得益于广大群众尽心尽力、广泛支持。我们为共同见证了安康交通的突破发展感到振奋，我们为交通发展这个平台让我们的人生更加绚丽感到幸运。在十二五起首之年，我代表市委、市政府对全体交通行业，特别是对7.18在抗洪抢险保畅作出突出贡献的交通人表示衷心的感谢!
二、实施重点突破，扎实做好“十二五”开局之年交通运输各项工作
全省交通发展“十二五”规划的项目安排上，与我市相关的项目还不少：一是加快建设十天线鄂陕界至安康高速公路，全力推进安康至岚皋、安康至平利、平利至镇坪等高速公路纳入国家高速公路网。二是适应陕南突破发展要求，重点提升区域内干线公路技术等级，提高通行能力。升等改造安康至岚皋、平利至镇坪公路。继续实施危桥改造工程和灾害防治工程。三是实施县乡油路改造工程，消除白皮路、整治特坏路、打通断头路;实施通村水泥路完善工程，有序安排剩余建制村通水泥路;实施桥涵配套工程，完善桥涵、安保、排水工程;实施园区公路连接工程，支持建设产业路、旅游路。四是加快运输战场建设，实现市有一级客运站、一级货运站，县有二级客运站、70%县城建成等级货运站，90%乡镇建成等级客运站，所有通班车的村建有停靠点。五是加快建设安康至白河国家高等级航道，改扩建汉江沿岸部分重点港口;加快沿江沿河小型码头和库区湖泊封闭旅游码头。由此可见，“十二五”时期，依然是交通运输发展的战略机遇期，加大投资力度、加快建设步伐的总趋势没有改变。基于此，市委、市政府提出了到要实现“通县高速化、市县二级化、县乡等级化，村道畅通化、区域网络化，设施配套化”的发展目标。要实现这个目标，我们的任务依然很重，要做的事情还很多。我们决不能因为有了成绩而沾沾自喜，更不能小有进步就松劲懈怠。还必须进一步振奋精神，抢抓机遇，再添措施，乘势而上，下更大的决心，用更大的热情，砥砺奋进，通过我们的努力工作，彻底打破瓶颈制约，为经济社会跨越发展奠定坚实的交通基础。
“十一五”时期的交通建设是在干中“跑”，大多项目是现成的，我们重点在于建设，“十二五”交通建设要在“跑”中干，尽管加快发展大趋势没变，但好多项目还没有具体落实，重点需要我们来“跑”，跑就得跑早，跑就得领先，要领先就必须开好局、起好步，因此，做好20xx年工作非常重要。
(一)继续加快高速公路建设。一要确保在建项目全力加快建设。目前，我市在建的高速公路就是十天高速安康至白河段，这也是我市真正意义实现通江达海便捷通道。截至目前，该工程已完成投资84.2亿元，占总投资的63.1%，路基、桩基、墩柱、盖梁、梁板预制等形象进度都在98%以上，隧道掘进88%。今年的投资计划37亿元，要确保今年10月前建成通车。建设任务还十分繁重，千万不敢掉以轻心、盲目乐观。工程沿线的汉滨区、旬阳县、白河县一定要加倍珍惜，善始善终地做好环境保障工作，千方百计创优环境，以在建项目的加快建设力促新建项目尽快开工。工程建设越到后期越容易出现问题。工程管理处和沿线县区、乡镇要进一步加强领导，坚持力度不减、思想不松，善始善终地做好各项工作。要切实加强建设环境巡回检查，发现问题苗头，一定要及时现场处理，坚决不允许出现阻工现象，全力确保工程加快建设。管理处要加强施工单位的管理，防止在施工单位撤离期间出现过激行为。县区、乡镇和施工企业要心往一处想，劲往一处使。各级干部不能以任何理由吃、拿、卡、要，更不能纵容干扰施工环境的事件发生。寒冬腊月，春节临近，好多外地工人，牺牲与家人团聚的机会，坚守在建设一线，县乡政府要组织开展好建设工地慰问活动，以表达我们对广大建设者的感激之情。二要继续加强衔接争取，力促新建项目尽早开工。目前，安康至平利高速公路前期工作基本成熟，但由于尚未进入国家高速公路网，涉及建设用地计划和资本金的问题，省上正在积极协调。市交通局会同平利县政府要开动脑筋，想方设法，利用一切可以利用的关系，跑省进部，千方百计力争项目尽早开工。力争关键要善于争，要把不可能变成可能，把可能变成现实。平利至镇坪、安康至岚皋高速公路也已列进省上“十二五”交通发展规划，涉及县区也要提早着手，加紧衔接，做好前期，力争项目尽早落实。三要优化服务，提升运营水平。客观地讲，我市境内的高速公路收费标准不低，高标准收费就必须要有高水平服务。高速公路建设期间，各管理处各建一段，地名、标牌没有统一衔接，要从五里分道到安康一不小心就跑到紫阳了。交建集团安川分公司、高速集团十天分公司一定要秉承“以人为本、以车为本”的理念，精细管理，人性化服务，用我们的优质服务提高运营水平。会后，由交通路政部门牵头，小康、十天西、安川管理处参加，尽快增设高速路标识牌，春节期间先应急，再统一规范;由市公路局负责对入城、出城和干线公路、国省道标识牌进行清理规范。
(二)着力落实干线公路提等改造项目。按照统筹兼顾、突出重点，量力而行、适当超前，注重效益、持续发展的原则，加大联县二级公路和县城过境路提等升级改造力度，是全省“十二五”交通建设又一重点。紫阳至渔渡公路改造项目是今年要完工的干线公路改造项目，紫阳县一定要抢抓最佳建设期，全力加快建设进度，确保按期建成投用。安康至岚皋、平利至镇坪公路，已经写进全省交通发展“十二五”规划，关键要抓好落实。市交通局要会同有关县区政府组成专门班子，想方设法，加紧衔接，盯死靠牢，跟踪落实，力争能够尽早立项建设。安旬白、甘溪至小河、两河至宁陕等路段的提等改造对我市经济社会发展影响深远，尽管省上暂未列入，市交通局及相关县区要提前着手，做好规划设计，完善前期工作，尽力创造条件，加紧衔接争取，尽可能挤进省上盘子，力争能尽早启动建设。
(三)高度重视农村公路养护管理。一要加紧修复水毁公路。去年7.18 特大暴雨洪涝灾害，致使农村公路遭受毁灭性的损失，特别是村级公路千疮百孔，面目全非。尽管通过大家努力，一些重点县乡公路路基和桥涵基本修复，通村水泥路修复了三分之一。但由于损毁太严重，要恢复到灾前水平，还需要我们加倍努力。我们都是万公里通村水泥路的的建设者、都为它出过力，如果不加快修复、不加强养护管理，多年来好不容易积累的成果就有可能付之东流，那真是令人痛心。市交通局要积极争取水毁修复项目，加大水毁修复的投入;各县区要按照去年底石泉会议的要求，利用春节期间外出务工人员大量返乡时机，真正掀起农村公路普修大会战。市农村公路管理处要切实负责，做好技术指导，加强巡查检查，及时通报进度，确保会战效果。二要以示范路创建为抓手，完善提高农村公路。前几年修的路，还有很多是不完善的，有的边沟未挖、路肩没培，有的坡陡弯急、减速设施、安保设施、安全标志未设置，存在安全隐患，必须尽快完善提高。农村公路养护工作是一项长期的工作，各县区要按照分类指导的原则，把农村公路分为示范路、一类路、二类路、三类路等，积极创建示范路，增加一类路、提升二类路、消灭三类路。刚才书宝局长讲了，今年要完成农村公路示范路3000 公里，请各县区积极争取，按照示范路创建标准，加大投入，夯实责任，尽快完善提高，确保目标实现。三要抓好重点工程损毁农村公路的修复工作。近年来，为支持铁路、高速公路加快建设，一些乡村道路损坏严重。目前，这些重点工程即将完工，相关县区要与各标段尽快对接协议、核实数据，研究恢复方案，将总体情况报市交通局汇总后，尽力争取省上项目支持;同时各管理处要安排各标段核实情况，落实好赔建资金，确保“大路小路”都能通畅。
(四)做大做强运输产业。建设是基础，运输是目的，运输搞好了，人们出行方便了，货畅其流了，修路的效益才能真正发挥。运输地位要加强，要把运输作为产业来兴办。交通运输局要特别注重研究运输工作，培育运输市场、规范运输管理是我们的重要职责。入川、入甘、通江达海的高速公路即将建成，必须提前做好准备，全面推进跨市出省的快速运输;要进一步加强公路、铁路、水路运输的衔接和协调，使各种运输形式都能快速转接;要积极培育运输市场，加快推进市到县区直达运输和农村运输事业发展。进一步完善现有客货运站场所服务功能，不断提高综合运输能力。抓好物流园区、配送中心、中转站和客运站场建设，力争县县有二级站、90%以上乡镇建成等级客运站，65%以上行政村建有客运招呼站，实现辖区内100%乡镇通班车,80%建制村通客车。要强化运输市场监管和运输安全管理，确保交通运输统一规范、竞争有序和安全运行。
(五)积极推进航运事业发展。随着能源形势的严峻，国家特别重视航运事业发展。全省海事在安康，安康海事在汉江。汉江安康至白河航道已列为国家高等级航道建设项目。汉滨区，旬阳、白河县政府及市直各相关部门要进一步统一思想、抢抓机遇，全力做好各项工作，力促安康至白河航运项目尽快开工建设，尽早建成投用。其他有关县区也要根据安康汉江沿线资源开发和生态旅游产业发展的需求，加快港口码头建设，构建沿江县区有中心港、乡镇及客货集散地有码头、行政村及学校有停靠点的港口码头集群模式。
三、振奋精神，狠抓落实，再创交通发展新辉煌
一要振奋精神，再鼓干劲。“十一五”的时期，我们抢抓了机遇，取得了一定成绩，值得我们每个人引以为自豪和骄傲。我们感谢交通事业，给了我们展示才华的平台和拼搏奋进的动力。但我们切不可沾沾自喜，躺在成绩上睡大觉。在新一轮交通发展机遇面前，交通系统全体同志要以机不可失、时不我待的紧迫感和责任感，进一步振奋精神，再鼓干劲，不负组织的信任和群众的重托，坚定发展信心，积极主动地投入到交通建设的主战场。不畏困难，不懈努力，去创造交通发展的辉煌业绩。
二要超前工作，狠抓落实。今年的交通建设任务重，项目落实还需要我们积极争取。我们既要脚踏实地、苦干实干，又要多动脑筋，想方设法。必须采取超常措施，才能取得非常成绩。每个工程，都必须倒排工期，工作任务至少安排到周，以周保旬，以旬保月。每项工作都必须责任到单位、到人头，限期完成。要加大考核奖惩力度，对工作落实有力、任务完成好的要大张旗鼓地予以表彰奖励，对工作拖拉、在规定期限不能完成任务的，必须要有处罚措施。
三要洁身自好，廉洁自律。在重大机遇面前，对交通系统的干部是一次重大考验。关键要看如何来把握，机遇把握的好，就能干出显著成绩，给党委、政府和人民群众交上满意的答卷，把握不好，就可能出问题。交通系统管的是项目，接触的是资金，更要加强廉政建设，抓好源头治理，杜绝乘机沾一点、捞一点的思想，自觉做到廉洁自律，警钟长鸣。要求我们每一个干部既要干成事，又要不出事。要严格按照工程建设“四制”管理规定，完善建设程序、招标投标、建设质量、工程监理等建设管理环节跟踪稽查。坚持集体领导与个人负责相结合。凡重大项目审批、重大资金拨付、大宗物资设备采购等，都要严格执行审批程序，实行领导集体决策，做到权限清楚，职责分明，运作规范，管理严格。
四要团结协作，优化环境。交通发展是经济和社会发展的先导工程，需要各方面团结协作。交通局、公路局、安川分公司、十天分公司、路政支队等，各管一个方面，但都属于交通系统，市交通局是总牵头、总协调，要主动加强沟通，相关单位要树立大交通的意识，主动融入，资源有限整合，发挥更大效益。各级政府要为交通发展提供良好地外部环境。要下大力气整治交通建设环境，坚决杜绝“三乱”行为，确保工程建设顺利进行。各相关部门要为交通建设开绿灯，主动服务，主动协调，简化办事程序，提高办事效率。决不能因部门的工作不到位影响工程施工和项目建设进度。
同志们，在突破发展向跨越发展迈进的重要时期，再创交通发展新辉煌既是组织的厚望，也是广大群众的殷切期盼。各级、各有关部门一定要不负众望，以更加饱满的热情，更加充足的干劲，凝心聚力，克难奋进，共创交通伟业，努力为安康经济社会跨越发展再立新功、再创辉煌!
借此机会，也向各位拜个早年，祝大家新春愉快，阖家幸福!
谢谢大家!
【篇2】全市交通运输工作会议讲话稿
交通运输工作会议讲话(一)
同志们：
“百业改革，骏马奔腾复兴梦;九州开放，神龙崛起壮志酬”， 我们送走了癸巳蛇年，迎来了甲午马年。《说文解字》中说：“马，怒也，武也。”怒有健壮、神骏之意，武有勇猛、刚健之说。回首20xx年，我们感到时间就像银蛇行走，转瞬即逝。展望20xx年，我们更需发扬龙马精神，大干一场。今天，县政府专题 召开201 4 年全县交通运输工作会 议，其 主要任务是：传达贯彻全县三级干部会和省市交通运输工作会议精神， 奖先表模;科学 总结201 3 年交通运输工作， 安排 部署201 4 年交通运输工作 ; 动员全县 人民及交通职工 脚踏实地、抢抓机遇、突破瓶颈、克难攻坚， 努力 为“谷城跻身全省县域经济 20强 ” 当好先行 。根据会议安排， 我 讲三点意见 。一会儿， 冯 县长、辛县长还要做重要指示 ， 请大家按两位县长讲的抓好落实 ：
一、负重前行， 20xx年交通运输工作成绩突显
20xx年 ，可以说 是谷城交通运输发展艰难前行、逆势拼搏的一年。在国家宏观调控趋紧、人力物力成本不断上行、政策红线不断 规范 的情况下，全局上下坚持以精神为指导，积极响应县委、县政府“扩规升级、提速增效、争进全省20强”的号召，以“秉承脚踏实地，崇尚勇于担当，加快工程前期，服务新城新区”为工作要求，负重前行，实干立办，全面推进城乡交通运输一体化建设，圆满完成了 全年各项目标任务。 可以概括为七个方面：
1 、务实重干，建设工程扎实推进。 20xx年，我们 围绕全县经济社会发展大局、政府承诺的十件实事和人民群众便捷出行 的要 求，充分调动和整合现有资源，实行“一个项目、一个路线图、一名领导、一套人马、一抓到底”的 项目 推进机制，积极争取 地方 政府和相关部门支持，努力化解矛盾困难，使 建设 工程 快速 推进 ，受到好评 。
一是316国道改建 快速 推进。 20xx年，我们 将316国道开发区段改扩建 工程 作为 交通 “1号”工程，主动克服征迁筹 资 难题，充分发扬“五加二、白加黑”的拼搏精神，鼓足干劲，连续奋战，工程进度不断刷新。共完成半幅涵洞铺设12道870米，完成路基工程4. 9 公里、主油层铺筑2.4公 里， 完成团湖桥 北 半幅水稳 铺筑，完成桥南 路基开挖填筑，完成投资2 56 0万元。
二是南河三桥建设顺利进行。 三桥自动工以来，克服诸多矛盾， 确保建设按时间节点推进， 完成 了114根桩基、100个桥台、50个盖桥、50个系梁建设， 240米 防撞墙建设 ， 预制梁板1 77 片、架设149 片 ， 完成货币工程量 6000 万元。全长3.84公里桥南接线工程动工，新改线段路基土石方工程完成 ，老路加宽段征迁 结束 ， 路基扩宽工程建设启动 。
三是303省道茨河段正式复工。 累计开挖土石方12.1万方 、软基 1 920方，回填砂砾石16.5万方，完成 了 回龙河桥主体 。 7道涵洞建设，砌筑挡墙450方，开挖边沟1250米， 完成单幅路基 7.2公里 、铺筑面层 1.2公里，完成货币工程量1 9 00万元。
四是谷城物流园全面实施。 谷城物流园项目与再生资源交易中心合并 进行 ， 完成了 一期6栋仓储库房，2栋信息中心在建，8栋钢构库房主体。经过 不懈努力 ，项目得到上级 追加 认可。
五是北辰汽车客运站加力运行。 选址确定后， 迅速 完成了《工可》及专题 修 编，项目初审、终审通过，取得了《工可》批复 ，初设评审通过 ;项目用地征迁工作结束，土地清表 和 围墙腾地完成，主体工程 即将 动工。
六是县乡公路改造全 部结束 。 完成了 谷粟路盛康段15公里二级路改扩 建 工程 、7.2公里 大倒路改建 。 当铺桥拆除新建 便道投入使用，桩基施工结束，梁板预制成型 ;班河桥、张庄桥、官坊桥计划争取到位 ，正积极协调 乡镇 启动建设;完成了166公里通村水泥路建设、126万元农村公路安保和 21 座危桥 加固 ，实现了1500公里农村公路专人列养;结合“三万”活动，狠抓了农村公路 养管，全力服务于美丽乡村建设。
2 、拼抢机遇，项目前期争取工作 硕果累累。 抢抓“十二五规划”中期调整的机遇，共争取一级路建设70.5公里，总投资14.98亿元，其中：“中期调整”新增58公里，增幅居全省前三 ; 争取二级路建设107.3公里，总投资10.86亿元。同时，抢抓国家干线公路提级升等机遇，使6条公路挤进了国省干线公路大动脉，增幅增速居全省全市前列。 其中： 新增241国道，加上现有316国道 ， 使 我县境内国道达到 两 条 ， 里程由49.6公里增加到120公里;新增251、275、316、368、467五条省道，里程由98.8公里增加到338公里。 此外，围绕项目落地 ，主动垫资抓 好 前期 工作 ，“十二五”交通项目前期工作 基本结束 。
—— 总投资10.86亿元的107公里二级路改造项目谷 赵 路 、盛五路、茨棋路《工可》评审通过并取得批复、初设完成。 特别是盛赵路利用省“两会”间隙，通过向上汇报争取，省厅同意在投资不变的情况下，小沟以上路段按原线路改扩建，减轻了政府筹资压力，有望早日建成。
—— 总投资约4.6亿元的303省道茨河至格垒嘴段一级路建设《初设》完成 ，南川至格垒嘴段施工图设计启动 。
—— 总投资2.2亿元的316国道开发区10.4公里改扩建工程《工可》评审通过，已报省发改委待批 ，初设评审完成 。
—— 总投资 2 亿元 的谷水路一级路改扩建 和 谷城火车站至316国道连接线工程前期工作启动， 北河三环大桥立项完成， 各项专题 正 在 抓紧 进行。
—— 总投资3亿元的襄阳港区谷城综合码头《方案设计》确定，《工可》报告定稿，各个专题正在 抓紧评审 。
3 、勇于担当，河谷组群取得实质进展 。 围绕红河谷组群发展和建 设 市域副中心城市的要求，作为河谷 组群的 首个项目—河谷公交于 20xx年 4月18日正式开通，受到社会 热 评;作为河谷组群标志性工程 — 汉江大桥 ，经过 艰苦努力，《工可》取得 了 省发改委批复，全长11. 7 公里，总投资11. 4 亿元， 元月 26日举行了 开工仪式 ， BT模式 由中交 四局承建 ;作为河谷组群的重点工程- 谷竹高速 谷城段 进 展 最快，有望 在“ 十一 ” 通车 ; 老谷高速项目部顺利入驻， 征迁正在进行， 鲍家洲汉江特大桥桩 基动工建设 。
4 、科学调度，交通经济高效运行 。 全年完成固定资产投资 3.18 亿元，占年任务2.5亿元的 127%;完成争取政策性资金1.5 8 亿元， 占年任务 1.5亿元的105.3%; 完成招商引资 1.01亿 元，占年任务7500万元的10 8 %;完成客运量4205万人次 、客运周转量16.8亿人公里，分别与去年同比增长15%、27%;完成货运量3536万吨，货运周转量36.9亿吨公里，分别与去年同比增长28%、30% ; 完成港口起运量8.14万吨，同比增长4% ， 完成港口货物周转量950万吨公里， 同 比增长5.2% 。 同时，党代会、人代会、政协提议案办理工作全部办结，办理率、见面率、满意率达到三个100%。
5 、标本兼治，行业形象不断提升 。 认真开展了“三查一促”活动， 解决了车站通道问题， 查出的隐患全部整改 到位 ，扎实推进了安全生产常态化治理和运输企业标准化建设，健全了水上交通安全管理机制，认真开展了“两客一危”专项治理和“打非除违”专项工作，始终对安全生产保持高压态势;加强了执法队伍整肃力度，完成了行政许可审批 事项的 清理登记 和流程再造 ;坚持了城区客运市场持续治理，加大了对非法营运打击 和 城区超限超载车辆治理，交通环境 实现由乱到治逐步好转; 完成了出租车三轮延包 和 赵湾车队移交 ， 增开凯迪通勤车辆，不断提升服务水平;列养公路围绕“畅安舒美”， 实行 精细化养护、规范化管理，加大 了 养护站房改造，强化了超限超载车辆治理和危桥险段安全监管，实现了行车安全 。 农村公路围绕“三万”活动，强化了 管养 ，改善了道路通行环境 。
6 、突出特色，推动交通运输转型发展 。 以“假若我是乘客”活动为抓手， 认真开展 “六个一”活动，通过换位思考，解决 了一些 问题;以“学创”活动为主题，制定落实了重大项目、重大决策路线图， 举办 了“交通杯”书画摄影作品展，认真执行了对标管理，巩固了交通发展成果;以“五个基本”建设为重点，对二级单位进行了考察考核，狠抓了城乡互联共建，扎实推进基层组织建设;以遵守 各级 规定为红线，强化了“三公”经费监管，开展了事业单位分类核查 工作和 “五城同创”、“道德讲堂” 、机关夜校活动 ，系统共荣获1家省级、2家市级、6家县级文明单位。
7 、正本清源，筑牢 交通反腐倡廉 堤坝 。 针对交通运输工作任务繁重、高危性、易发易反弹的特点，坚持以廉政 交通 建设为抓手，始终把落实《党风廉政建设责任制》放在重要位置，扎实开展反腐倡廉教育，落实了廉政承诺 制度 ， 开展了 家庭助廉活动 ; 突出抓好工程建设领域 专项治理 ，始终保持反腐高压态势，全年查处违纪案件3件，处理政务热线、行风信箱等投诉举报25起，全部按要求办结 ; 围绕“转、强、促”，深入开展了“行风评议回头看”和“中层梗阻”治理专项行动 和文明 执法站所 创建活动 ， 我局被县政府授予创建工作先进单位， 苍峪超限站被市 政府 授予文明站所，港航所被县 政府 授予文明站所，公路局、乡道所代表交通在机关评科室中分别取得第8名、第23名好成绩。
一年来，综治、武装、工会、共青团、女工、老干部 等 工作 均 出色完成上级交 给 的任务，共同构筑了交通工作整体上水平上台阶 的局面 。
回顾 20xx年工作，也出现了一些问题和杂音，给交通工作带来了负面影响，造成了阶段性工作的被动，个别问题性质相当严重，影响了全年，影响了整体，必须严肃对待，引以为戒。但是瑕不掩瑜、大醇小疵，在县委县政府坚强领导下，在局党委的团结拼搏、合力攻坚下，在全系统干部职工永不放弃、执着进取下 ， 在 社会各界大力支持 、无私支援下 ，交通 运输工作取得了显著 成绩 ，受到了上级充分肯定。我局被 县委、县政府 表彰为先进单位，拿到了政府表彰的三个大奖(固定资产投资、招商引资、争取政策性资金)，这充分说明了过去一年谷城交通运输工作的地位和作用，充分说明了上级领导对我们工作的支持和信任，更为我们做好 20xx年交通运输工作增加了信心和力量 ! 提振了精神和士气。 在 此， 我代表局党 委 向各级领导、社会各界和系统广大干部职工表示衷心的感谢 !
二、认清形势，科学研判 交通运输工作发展态势
20xx年，是“十二五”规划落实的关键年，也是国家改革发展的红利年，十八届三中全会将 不断 为人民 提供 更多的改革惊喜和红利 ;湖北省“两会”发出了 努力把湖北建设成为中部地区崛起重要战略支点 、争取在转变经济发展方式上走在全国前列 的“建设支点、走在前列”的号召，提出了加大“两圈两带”的战略发展思路;市“两会”提出要从襄阳肩负的特殊历史使命和重大政治责任的战略高度出发，加快“两个中心、四个襄阳”建设的战略决策及相关部署，支持河谷组群发展和谷城跻身全省县域经济 20强;县委全会提出改革创新、实干兴县，奋力将谷城建设成全省工业强县和市域副中心城市。而实现这些 奋斗目标， 首当 基础先行， 因此 要求 我们 认清形势，把握要求，明确任务 ，加快完善路网结构， 努力实现交通转型发展。
首先，要充分认识到谷城 交通 正 处 在 大有可为的战略机遇期。 “打牢发展大底盘、建设祖国立交桥”作为省级层面的重大战略,目前已作为顶层设计被交通运输部采纳,成为统领新时期湖北交通发展的旗帜和纲领;省委提出了“两圈两带”建设，谷城是鄂西生态旅游经济圈的重要组成部分和 支 撑汉江经济带的 重要节点。省政府出台了《城市优先发展公共交通的实施意见》和《农村危桥改造及安保工程建设方案》，为厘清责任、推进项目提供了政策依据， 将有利于交通项目快速推进 ;市委提出的将河谷组群建设成为市域副中心城市，将促使更多的交通项目向两地倾斜;特别是县领导多次到交通调研，亲自到市局敲定 重点项目，并在三级干部会上就交通提出了具体政策支持，加之，经过交通部门的艰苦努力，谷城“十二五”所有项目前期工作即将完成。所有这些，都 为谷城交通 加速发展提供 了强力 支撑。
基于上述情况，我个人认为，目前在简政放权、部门转型发展中，谷城交通的地位没有削弱，反而加强，主要表现在四个没有变：一是交通运输作为国民经济基础性、先导性、服务性行业的战略地位没有变;二是县委、县政府全面推进美丽乡村建设，优先发展交通运输等基础设施的方针政策没有变;三是乡镇政府为经济发展和改善投资环境，对交通运输发展的高度重视和大力支持没有变;四是随着经济社会发展和人民群众收入不断增长，全社会对交通运输需求趋势没有变。这就要求我们抢抓当前交通发展的战略机遇，抢前一步，率先发展，努力为谷城经济跻身全省 20强打牢发展大底盘。
其次 ， 要充分认识到谷城 交通 正 处 在 前所未有的重点攻坚期。 受国家宏观调控政策、政府融资平台清理、政府还贷二级公路撤站等因素影响，交通债务负担十分沉重， 旧的融资平台打破，新的投资平台尚未建立， 加之政府财力投入有限，使得公路建设资 金 筹措难、银行贷款落实难、地方资金配套难。201 3 年我们艰难挺过，201 4 年将更加困难 ，按照计划要完成 4.02亿元投资 ，扣除上级补助 1.41亿元， 需融资配套 2.61 亿元，并涉及大量的土地征迁问题 。同时，随着交通建设和行业改革向纵深推进， 前期工作、安全生产、综治维稳压力增大。这些困难考验，要求我们勇于改革攻坚，破解发展难题。
第三， 要充分认识到谷城 交通 正 处 在 时不我待的发展转型期。 与全面建成小康社会要求相比，谷城 交通运输总量不足、结构不优、品质不高、城乡发展不均等矛盾突出;现代物流发展滞后 ， 信息化、智能化引领作用不强，高层次复合型人才缺 乏， 综合运输体系建设任重道远;行业管理和依法行政能力亟待加 强，节能环保技术推广不足，新能源推广不够，服务水平有待提高等。因此， 我们必须转变发展方式，突出质量效益，依靠技术进步、创新驱动、人才素质提升，加快交通运输由传统产业向现代服务业转型，努力建设品优高效、群众满意的交通运输体系。
综上所述，新一轮的交通运输发展，困难和希望同在，机遇与挑战共存，既不能因成绩而自满，更不能因困难而却步。 我们要听从县委县政府号召， 继续负重前行， 策马扬鞭 ， 竭力 在 谷城大 发展的 舞台上书写新的 篇章。
三、改革创新， 20xx年交通运输工作务实重干
20xx年 ， 谷城交通运输工作总体思路是 ： 以 党的十八届三中全会精神 和中央农村工作会议精神为指导，深入贯彻落实科学发展观， 高举实干兴业、转型发展大旗，解放思想，深化改革，强化管理，提升服务，努力实现交通运输工作快发展、惠民生 、保稳定、促和谐 的目标 ，努力为谷城建设市域副中心城市奋勇先行。
围绕总体思路，我们的 主要目标为 ： 完成交通 固定资产 投入 2.5亿元、争取政策性资金1.5亿元、招商引资 80 00万元，与20xx年目标适 度 增长，努力实现公路客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量较上年增长10%以上。行业管理持续规范，交通服务不断完善，改革创新稳步推进，科 技 支撑能力增强，安全生产形势平稳，行业形象得到提升 。
20xx年 我们计划实施 十二项重点工程 ：
一是确保上半年 完成316国道开发区段一级路改扩建6.6公里路基路面建设刹尾工程 。
二是确保6月底前完成 南河三桥及3.84公里接线工程 ，实现竣工通车。
三是通过招商引资，完成北河 三环大桥主体 建设 工程。
四是 计划完成 谷水路 10.09公里路基、5公里路面(含新店桥至水星台2公里扩宽工程) 建设工程 。
五是完成 303省道茨河段 4.8公里 一级路 续建 工程。
六是 计划完成 303省道 南川到格垒嘴18公里路基建设，格垒嘴至庙滩方向5公里路面建设。
七是 计划完成盛康至小沟 7 公里二级路建设 、10公里路面改善工程 。
八是计划 完成盛康至南河5公里 二级路建设 ，开工建设九里坪大桥。
九是计划 石花至 五山12 公里 二级路 建设 工程。
十 是 完成 100公里农村水泥路 、150公里安保 和 官坊、张庄、三岔危桥重建 、小沟桥新建 等 4个 桥梁建设工程。
十一是 完成北辰汽车客运站 候车大厅 主体工程。
十二是启动谷城 临港物流园 建设工程 。
实现上述目标， 我们的 总体要求 可以概括为16个字：解放思想，改革创新，聚力推进，不摊大饼。
1、为什么要解放思想 ?农村有句俗话，庄稼活不用学，人家咋做我咋做。我感到交通人也有这种思想，不少人沉迷在过去，躺在成绩中，不思进取。艾书记、龙县长到交通调研时都提到要解放思想，这说明交通人在思想解放上做的还不够，还不彻底。今后在解放思想上做到“五破五立”：一是破除安于现状、小成即满的思想，树立争创一流意识，以时不我待、只争朝夕的紧迫感，努力在抢前争先中推进交通新发展;二是破除消极悲观、妄自菲薄的情绪，树立自强不息的奋斗意识，面对困难和问题不懈怠、不畏惧，努力在奋力拼搏中开拓新局面;三是破除因循守旧、墨守成规的思维，树立敢想敢干的创新意识，要“跳出交通看交通，跳出交通办交通”，努力在转型发展中聚积新能量;四是破除怕担责任、怕冒风险的心态，树立勇于担当的责任意识，由“有多少钱办多少事”向“有多少事找多少钱”转变，努力在实干担责中求得新作为;五是破除本位主义、部门利益至上的观念，牢固树立服务中心的大局意识，不求所有、但求所在，不求所有，但求所用。通过解放思想，获得黄金万两，努力在全面布局中抢得新机遇。
2、怎么实现改革创新? 就是要认真学习三中全会精神和中央农村工作会议精神，深刻理解市场在资源配置中的决定作用的论断，认真分析当前交通工作面临的形势和困难，既要积极应对又要科学谋划，把问题和困难考虑更充分一点再长远一点。所谓积极应对，就是要探索困境中如何寻求突破、寻求生路、寻求发展的具体措施。我将在今年主要措施中阐述。
3、如何做到聚力推进? 一是要紧紧依靠县委、县政府，有事多汇报、早汇报、勤汇报，有喜报喜，有忧报忧，依靠政府协调解决工程建设中的问题，行业管理上的问题，执法监督上的问题;二是要主动与上级业务部门的沟通与衔接，加大项目争取力度，切实做到项目不立项不松手、不审批不撒手、不落地不放手、不竣工不丢手，确保资金早日到位，工程提前服役;三是加强与乡镇党委政府的沟通与协调，加强与县直相关部门的联系与合作，积极争取社会各界和广大群众的关心与支持，努力形成全方位调动、多方参与交通发展“大家唱”的良好局面。也就是说不“唱独角戏”、不“跳独角舞”，演好大合唱。交通连接你我他，办好交通靠大家，成绩集体取得，成果大家共享。
4、怎么实现不摊大饼? 摊大饼是中国城市化建设特有的现象，有好处，现在看来批评这种形式的也很多。交通也存在着这种情况，有些路一扩再扩，线路一改再改，有些站一转再转，有些路作用发挥不明显，浪费现象比较严重。“十二五”我们争取了很多交通项目，挤进“笼子”是对的，但怎么修、什么时间修要计划好，有些路(盛赵)不需要级别那么高，就做工作降一降;有些路(茨棋)现在不需要修，就在计划安排时放一放;有些路(316国道)是今后发展的重点，就适当提高一些标准，要站在全县的高度、红河谷组群发展的高度看问题，把好脉，把有限的资金用在刀刃上，谋划建设好谷城交通发展的纵横线，提升谷城交通整体通行能力和服务水平。今年，虽然我们列出了12项重点建设工程，但要针对形势发展和资金保障情况，实事求是地安排今年的建设任务，上面有计划的就安排，政府有配套的就启动，地方征迁完成了就上马。资金有保障、建设方式可靠的就上，没有就先放一放。不能上条件不成熟的建设项目，不能因为上大项目再欠新债。
围绕上述目标任务和工作要求，我想20xx年交通运输工作要从六个方面着手 ：
(一) 在融资平台建设上突破。 收费站撤销后，靠贷款修路、收费还贷的融资方式一去不复返。 资金筹集是当前最为紧迫的任务，必须要创新融资工作思路，拓宽资金来源渠道，提高资金使用效益。经过远学长兴，近学河口，去年底，局党委就 构建全 县 交通融资平台 进行了研究，方案已报县政府正在走程序，进入审核阶段。开年要组建专班，落实场地，抓紧时间，争取早日取得政府批复，迅速办理各种手续，整合交通现有资源，及早投入使用，充分发挥谷城交投融资功能，合法转移交通负担的债务。
(二) 在 项目 建设方式上创新。 除了将城区道路交通项目积极挤进城建项目、通过城投融资加快建设外，要针对政府资金配套能力不足的现状，借鉴三桥、河谷大桥建设模式，充分挖掘项目潜能，通过以地换路，以地换桥的方式争取社会资金投入交通建设(303、二级路);同时对经营性项目，要通过市场手段以站换站或通过招商引资以BOT方式建设(整合)，或者经过政府允许将经营性资产与公益性资产打包进行(临港物流园)，争取早日建成。
(三) 在 综合 管理方式上加强。 一是要加强项目管理 。将项目工作列入各项工作的重中之重，充分调动方方面面的积极性，做到规划一批项目谋长远，建设一批项目促发展，储备一批项目攒后劲，确保项目工作的持续开展;加快项目前期工作进度，继续实行“五个一”工作机制，全程紧盯，跟踪推进，确保上半年完成所有项目前期工作;要狠抓工程质量管理，强化对施工、监理等从业单位的资质、信誉与合同管理，严格工程质量监督检查，确保工程合格率达到100%。
二是要加强资金管理 。 严格按程序办事 ， 一事由一个部门办理， 真正把厉行节约落实到建设、运营和管理各环节;加强“三公经费”管理,严控经费支出，对单位经费开支实行良性干预。机关来客一律在廉政食堂就餐， 公车消费实行油量挂钩，堵塞各种跑 冒 漏洞 ，节假日必须依规停放;健全资金监管和内控制度，严格专款专用，强化项目审计，切实把有限的资金用在交通发展、民生改善上。
三是要加强安全管理 。切实树立安全第一的理念，落实“一岗双责”，以道路水路客运、危险化学品运输、城乡公共交通、重大工程施工现场为重点，大力开展“平安交通”创建;完善水上安全监管机制，深入开展交通安全隐患排查治理，强化“两客一危”车辆、“四客一危”船舶的安全监管，深化“打非治违”专项行动;要加强治超长效机制建设，建立货运源头装载监管制度，规范流动治超，保持超限超载治理高压态势;继续加强应急管理，完善应急预案，开展交通事故、自然灾害等应急演练，提高行业安全应急保障水平;要以建设美丽乡村为目标，切实加强公路养护管理，继续实施安保工程，加强对临水、临崖、急弯陡坡路段和桥梁、涵洞、交通在建工程、养护施工工程的检查、监督管理，及时完善道路警示标志标牌，确保道路行车安全。
四是要加强市场监管 。全面推进执法管理规范化建设，完善执法评议考核机制，扎实推进“六五”普法工作，努力提升文明执法水平;全面加强道路运输市场整治，以长途客运、旅游客运、货运物流、汽修驾培等为重点，深入开展规范化达标活动;全面加强海事管理，扎实做好船舶检验、船员教育和库区、渡口监管工作，坚决打击违法、违规经营行为;推行出租车诚信档案建设，加强质量信誉考核，严格经营资格管理，探索建立城区客运市场长效治理机制，解决城区客运矛盾纠纷问题;全面强化企业经营管理，完善企业法人治理结构，整合交通资产资源，逐步解决站企两张皮的问题，寻求更大的发展空间;完善和增开城区公交线路，大力推进清洁能源、混合动力、纯电动汽车等新型公交车推广应用，大力推行公交电子支付卡，积极引导公众低碳交通、绿色出行;积极发展现代物流业，积极探索农村物流发展模式，全面提升综合物流服务水平。
(四) 在考核奖惩方式上改进。 一是 大力推进目标责任考核长效机制建设，加大重大决策和重要事项的督查督办 ，督促各级班子成员 沉下身子抓工作，亲临一线解难题，勇于负责，敢于碰硬，善于破题 ;二是健全干部“三考合一”制度， 完善公开选拔、竞争上岗制度，加大干部交流、轮岗力度，为想干事、能干事的人提供施展才华的舞台 ， 让能够胜任的干部担当重任 ， 不愿干不会干 、不听话老出事 、群众有意见的干部让位，形成良性的干部交流，激发队伍的活力。 三是 大力开展“技术比武” 、“岗位练兵”等竞赛活动，努力建设一支政治强、业务精、作风好的人才队伍。
(五)在 党风廉政建设 上从严 。 严格执行党风廉政建设责任制，加大反腐倡廉宣传教育力度，全面推进廉政风险防控，深入开展工程建设领域突出问题专项治理，巩固治理公路“三乱”成果，严肃查处违法违纪行为。 同时， 做好社会稳定风险评估工作，认真处理群众投诉和来信来访，主动深入到基层和群众中间，用爱心、热心和耐心努力把问题化解在基层，把矛盾消除在萌芽状态。
(六) 在局地共建上探索。 交通连接你我他，办好交通靠大家。要充分调动或激发地方政府参与交通建设的积极性。今年要探索建立农村公路养护考核结果与当地政府公路中修、水泥路建设挂钩的联动机制，让更多的乡镇领导同志和村干部更加重视农村公路养护;要积极投身美丽乡村建设，在全县选择1—2条循环公路作为路站运一体化和绿安舒一条龙建设试点，以乡村为主，交通补助，为美丽乡村建设添砖加瓦;要根据一二级路所在乡镇征迁进展情况，合理安排项目，对属乡镇城建项目需要扩大建设规模的，允许乡镇自行建设，待验收合格后兑现交通补助资金;对征迁进度快、配套资金落实的，率先启动路桥建设，让相关乡村早受益。总之，项目争取已经到位，谁主动谁积极，就支持谁支援谁，绝不让有功之臣受过。
同志们，今年的目标任务已经明确，让我们在 县 委、县 政府的坚强领导下， 解放思想 ， 改革创新，脚踏实地 ， 攻坚克难 ，全力推进交通运输事业又好又快发展，努力为 谷城建设市域副中心城市做出新的贡献。
【篇3】全市交通运输工作会议讲话稿
党的明确提出了建设交通强国的宏伟目标，标志着交通强国从行业愿景上升为国家战略。去年年底召开的全国交通运输工作会议，讨论了《交通强国建设纲要》框架内容，初步回答了建设什么样的交通强国、怎样建设交通强国等重大问题。我们要建设的交通强国，目标是世界领先、人民满意、有效支撑我国社会主义现代化建设。基本是综合实力世界领先，有效支撑民富国强。
建设交通强国要着力构建8大框架体系。一是统筹铁路、公路、水运、航空、邮政、物流基础设施建设，构建综合交通基础设施网络体系。二是抓住装备这个决定交通运输生产力水平的关键要素，构建交通运输装备体系。三是加快发展现代运输服务业，构建交通运输服务体系。四是把创新摆在发展全局的核心位置，构建交通运输创新发展体系。五是深化改革、厉行法治，构建交通运输现代治理体系。六是扩大开放、深化合作，构建交通运输开放合作体系。七是坚持生命至上、安全第一，构建交通运输安全发展体系。八是围绕交通强国的核心任务，构建交通运输支撑保障体系。
建设交通强国的时间表与“两步走”建成社会主义现代化强国战略安排同步，可以大致分为三个阶段。从现在到，要突出抓重点、补短板、强弱项，全力推动《交通运输服务决胜全面建成小康社会，开启全面服务社会主义现代化国家新征程三年行动计划(—)》落地实施，为推进交通强国建设夯基垒台、积厚成势，打下坚实基础。从20到2035年，基本实现交通运输现代化，基本建成交通强国，进入世界交通强国行列。从2035年到本世纪中叶，全面实现交通运输现代化，全面建成交通强国，进入世界交通强国前列。
当前，交通运输部对如何建设交通强国正在研究完善，省交通运输厅正在按照交通运输部“分类指导、先行先试”的原则，提前着手做好交通强国示范省的申报工作。在此，针对8大框架体系，思考我市实际，今后一个时期全市交通运输工作要着重做好三个方面：
一是要加快建设。按照市委经济工作会议精神，要把交通运输发展目标聚焦到服务郑新深度融合、区域协调发展、新型城镇化建设、百城建设提质、脱贫攻坚和文明城市常态化等重大战略和中心工作上来，更加突出国家公路运输枢纽城市地位、功能和作用，将交通基础设施建设作为推动全市经济社会发展大局的重要手段和主攻方向，实现公路路网布局与经济发展“齐步走”。二是要搞好服务。要推进道路运输市场供给侧结构性改革，加快发展现代运输服务业，着力推进现代物流业发展，着力推进绿色出行，着力推进多式联运，着力提高智能化水平，全面建成安全便捷、优质高效、绿色智能的运输服务体系。三是要强化监管。要建立适应现代综合交通运输体系发展的责权分明的管理体制机制，正确处理好行政与市场之间的关系，严格依法依规办事;要坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，完善安全生产责任制，推进交通运输安全发展。
基于上述判断，全市交通运输工作总的要求是：全面学习贯彻党的精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真落实市委经济工作会议、全省交通运输工作会议和全市交通工作会议精神，坚持新发展理念，坚持高质量发展的根本方向，以服务郑新深度融合发展、郑州大都市区次级中心城市和豫北区域性中心城市建设为目标，强力推进交通基础设施建设，不断提高运输服务保障水平，全力打好三大攻坚战，努力建设人民满意交通，为决胜全面建成小康社会、开启新时代xx全面建设社会主义现代化新征程当好先行。
【篇4】全市交通运输工作会议讲话稿
交通运输工作会议讲话(三)
一、全省交通运输工作会议主要精神
20xx 年1 月19 日 ，全省交通运输工作会议 在武昌召开 ， 各市州政府分管领导，市、县两级交通局长和市州交通系统业务主管部门负责人，厅直各单位、厅机关各处室、各重点工程建设单位主要负责人、十佳县市长、十佳乡镇长、交管站长及农民工代表参加了会议。省委书记罗清泉、省长李鸿忠、省人大副主任罗辉、副省长段轮一、省政协副主席陈柏槐、省政府秘书长尹汉宁等领导出席会议。鸿忠省长、轮一副省长分别作重要讲话。 轮一副省长代表省政府与各市州政府 签订了20xx 年交通运输发展目标责任书 ， 尹汉宁秘书长宣读了省政府对全省交通运输系统的嘉奖令。林志慧厅长 作了《固本强基，创新超越，为构建中部崛起重要战略支点奋力先行》的工作报告， 黄冈市政府作了《统筹城乡促发展，强化治超创和谐，奋力推进黄冈交通事业新跨越》的书面发言。
会议充分肯定了 20xx 年全省交通大建设大发展取得显著成效，主要是：交通固定资产投资规模首次突破400 亿元大关，达到431.4 亿元，位居全国第六;全省新增高速公路563 公里，高速公路通车里程达到3282 公里，由全国第八位上升到第六位;新开工高速公路里程突破1000 公里大关，在建高速公路里程1481 公里，已建及在建高速公路里程达到4763 公里;全省新增通村沥青(水泥)路26569 公里，行政村通沥青(水泥)路比例和通客车比例均达94% 。
会议对20xx 年全省交通工作作了全面部署，明确提出把20xx 年作为湖北交通 “ 固本超越年 ” 。主要预期目标是： 全省交通固定资产投资确保完成400 亿，力争完成420 亿元。建设 “ 十九路两桥 ”1481 公里 ，新开工高速公路18 条、1044 公里，完成国省干线路网改造、建设3834 公里，省际出口路、断头路及县乡道改造1435 公里。新增通村沥青(水泥)路1 公里，全省行政村(除恩施州外)通沥青(水泥)路率100% ，全省行政村通客车率100% ，乡镇渡口达标改造率100% 。
为实现上述目标，省交通运输厅要求各地要以转变发展方式为主线，固现代交通运输之本;以完善路网结构为重点，固人民便捷出行之本;以提升质量效益为目标，固质量安全之本;以建立投融资平台为依托，固资金保障之本;以增强发展后劲为保障，固人才队伍之本。不断创新交通发展理念、拓展交通发展领域、转变交通发展方式、调整交通发展结构，努力推动交通运输实现更长时间、更大空间、更高水平的科学发展。
二、20xx 年全市交通工作回顾
20xx 年，是我市交通发展任务最艰巨、面临挑战压力最大的一年，也是交通工作在 “ 弯道赶超 ”中实现跨越式发展的一年。一年来，全市交通部门在市委、市政府的正确领导和各级各部门的大力支持下，坚决贯彻落实扩内需、保增长的政策措施，始终坚持大干项目保增长、改革攻坚促发展、转变作风争一流、强化管理创和谐，使20xx 年成为我市交通改革力度最大、投资增幅最猛、建设项目最多、发展势头最快的一年，年初确定的主要预期目标超额完成，多项指标创历史新高。
―― 交通投资规模创历史新高。 20xx 年， 全市交通固定资产投资规模首次突破60 亿大关, 达到65.23 亿元，同比增长30.5% ，占全省431.4 亿元的15% ，位列全省第五。其中重点工程完成48.6亿元，面上公路建设完成15.53 亿元，港航建设完成0.8 亿元，站场建设完成0.3 亿元。此外, 招商引资成绩斐然。 全年完成招商引资2.336 亿元，其中麻竹高速9300 万元。华海船厂6856 万元，南华船厂3700 万元，华润有限公司2400 万元，开发区新车站1100 万元。
―― 重大项目建设实现了历史性突破。 20xx 年， 大广北、武英高速公路黄冈段实现通车。麻武高速公路、鄂东长江大桥、九江二桥连接线建设进展顺利，我市第一条自主招商引资项目--- 麻竹高速公路正式开工。全长458 公里，总投资14 亿元，沿途经过7 个县市区，造福230 万群众的大别山红色旅游公路一期工程全线开工，至元月底已完成路基土石方工程405 万方，占工程总量的62% ，其中罗田县已完成形象进度任务的90% 。特别是黄冈长江大桥、武汉至黄冈城际铁路、黄鄂高速公路项目专班从去年8 月组建以来，实质性运作16 个月完成项目所有前期工作，先后突破桥位、线路、规划、车站、资金、环境、防洪、土地预审、通航论证、工可、初设、公铁分辟、投资补偿等50 余项协调难题，已于去年12 月26 号启动项目施工监理招投标，即将开工建设，创造了全省项目建设 “ 黄冈速度 ” ，得到部、省、市有关领导和社会各界的一致好评。与此同时，注重谋划重大交通项目， “ 一圈一线一山一带 ” 综合交通运输规划编制完成。《武汉城市圈黄冈交通综合运输规划》、《黄冈市长江岸线资源利用规划》经市政府颁布实施，《大别山红色旅游公路规划》经省交通运输厅批复实施。《黄冈沿江带交通发展规划》、《20xx- 交通扶贫规划》、《黄冈农林渔公路规划》等一批交通专项规划也相继制发，规划一批、论证一批、储备一批、在建一批的交通前期规划机制逐步建立。
―― 城乡公路发展全面提档升级。 20xx 年，全市新增高速公路226.7 公里，黄冈境内已通车高速公路总里程达到 370 公里，高速公路密度达到2.12 公里/ 百平方公里，高于全省平均水平20 个百分点，已通车高速公路总里程跃居全省第二位。已建在建高速公路里程达到528.5 公里。与此同时, 全市农村公路建设超历史，全年建设完成通村沥青(水泥)路3791 公里，位居全省第一，全面超额完成市政府公开承诺的2000 公里任务，农村公路总里程达到20423 公里，公路网密度达到126.8 公里/ 百平方公里。实现了100% 乡镇通油路，100% 的行政村通公路，98.8% 的行政村通沥青(水泥)路。路站运渡一体化加快推进，全市新增农村客运线路75 条，新增通车的行政村190 个，建设农村五级站10 个，候车亭215 个，招呼站400 个，改造渡口达标15 个，实现90% 行政村通客车。
―― 国省干线公路交通环境全面改观。 20xx 年，全市国省干线公路大修项目达到20 多个，大修里程达到130 多公里，中修里程214 公里，是历年来改造里程最长，资金投入量最大的一年。老百姓怨声载道的团风境内318 国道、106 国道和浠水中大线等国省干线大中修项目全面完成，黄上公路砂子岗至火车站路面改造刷黑升级，全市国省干线公路路况全面改观。坚持政府主导、部门联合、源头治理、重拳出击，强力推进公路超载超限治理工作，并两次在全省作经验推广，市政府、市交通局多次在省政府和省交通厅工作会上交流发言。全市车辆超限超载率由上年度的9.2% 下降至5.3% 。
―― 交通质量安全平稳可控。 20xx 年，市交通局数十次召开质量安全、行业改革、信访维稳、综合治理等专题会议，实行农村公路质量月报、季抽检和定期通报制度，农村公路质量得到了有效监控。全市重点工程监督覆盖面达到100% ，分部、分项工程合格率达到100% ，一般工程抽查合格率达到96% 。完成农村渡改桥21 座，改造危桥90 座，船舶安全面达到100% 。
―― 长江岸线资源开发态势强劲。 20xx 年， 武汉新港首批启动项目唐家渡综合码头基本完工;武穴件杂货码头、黄冈国盛码头、武穴亚东水泥码头动工建设;蕲河航道疏浚整治工程、黄梅小池综合码头、蕲春华龙国际物流综合园区前期工作顺利推进，巴河航道疏浚主体工程完工。市政府出台了长江港口岸线资源管理办法。沿江造船业得到快速发展。
―― 交通运输生产持续增长。 20xx 年， 全市完成公路客运量8129 万人次，客运周转量540123 万人公里，公路货运量1436 万吨，货运周转量115696 万吨公里。同比分别增长7.5% ，7.6% ，12% ，16%。累计完成港口吞吐量1895 万吨，完成货物起运量1008 万吨，货物周转量40.1 亿吨公里。运输船舶拥有量28.8 万载重吨，同比增长11.36% ，公路水路运力结构不断优化。
―― 燃油税改革平稳推进。 20xx 年元月1 日公路养路费等 “ 六项规费 ” 全面取消。5 月1 日全市10 个政府还贷二级公路收费站全面停止收费，核定公路债务32 亿元。对全市公路规费征稽、运管、港航、交管站、公路收费站共2500 人进行待岗、转岗和分流安置，确保了队伍稳定，实现了改革的平稳过渡。
―― 交通能力作风建设常抓常新。 20xx 年，以转作风、提效能为主线，全市交通系统 深入开展学习实践科学发展观、机关效能建设、作风整顿、百名公务员 “ 进村入户走村路，一万公里大巡访 ” 等重大活动，市交通局成功举办了局直交通系统 “ 祖国颂 交通情 ” 红歌会和乒乓球、篮球等文体比赛;以廉政文化进机关主题实践活动为载体，成功举办了交通系统 “ 勤政干交通、廉政兴交通 ” 演讲比赛和廉政书法、绘画、摄影作品比赛等活动，市交通局廉政文化进机关经验在全市推广;以优化发展环境争创 “ 十佳 ” 单位为契机，深入开展文明创建活动，市交通局再次荣获 “ 全国精神文明建设工作先进单位 ” 。全市交通系统创省级以上文明单位9 家，文明单位覆盖面达92% 以上。
回顾一年的工作，全市交通部门经受金融危机冲击和行业改革的重大考验，抢抓机遇，克难攻坚，奋力跨越，在推进新一轮交通大建设、大发展中积累了宝贵经验，主要是： 一是必须锲而不舍地争取方方面面的支持，合力办交通。 市局和县市区局主要领导第一时间掌握信息，第一时间策划项目，多次跑省进京，说尽千言万语，吃尽千辛万苦，努力争取国家和省有关部门的关心与支持，并不断深化市厅合作，最大程度地为加快交通发展创造良好的政策环境。 市委、市政府领导重视程度之高、支持力度之大，前所未有。先后出台了《黄冈市长江港口岸线管理办法》、《黄冈市大别山红色旅游示范区公路建设实施意见》、《关于推进全市水运发展的意见》等一系列重要文件。召开了全市交通工作会议，农村公路督办会议、大别山红色旅游公路动员会和督办会等一系列重要会议，在组织上强化领导，在政策上倾斜扶持，在资金上大力支持，交通发展环境不断优化。特别是市委书记刘善桥，市长刘雪荣，市委、副市长龙福清等领导多次深入一线现场办公，对重点工程进展情况进行督办，研究解决项目策划、争取和建设过程的突出问题，协调安排黄冈长江大桥、城际铁路、大别山旅游公路、长江岸线资源开发等重点项目前期费用，落实城际铁路资本金和黄鄂高速公路投资补偿，以资源换资金，为项目的顺利推进提供了强有力的保障。 二是必须始终坚持大干项目不动摇。 我局积极响应市委、市政府提出的大干项目年活动，紧紧围绕市委、市政府提出的“贴、新、大、快”的工作要求，上下联动，挑灯夜战，加快与国家、省有关部门衔接，加快推进项目前期工作，加快项目储备库建设，加快推进十大交通工程建设，以大干项目推动大发展、拉动高增长、促进快转型，确保了重点工程、面上工程建设的规模、进度和质量，交通投资为全市保增长勇挑重担，成为经济发展的新引擎、改善民生的新亮点、社会稳定的新载体。 三是充分发扬交通人“特别能吃苦、特别能战斗、特别能拼搏、特别能奉献”的优良传统。 大力倡导“5 加2 、白加黑”工作作风，领导带头苦干，坚持长期苦干，带领群众苦干，上下合力同心，凝心聚力，负重前行，赢得了交通超常发展、跨越发展、科学发展。在此，我代表交通局党组向大家并通过你们，向一直关心支持交通事业发展的各级领导和社会各界，向全市交通干部职工表示衷心的感谢和崇高的敬意!
在总结成绩和经验的同时，我们也要清醒地看到，交通工作面临着许多的困难和问题。一是建设任务重，建设项目多，行业管理难度进一步增大;二是项目建设资金严重不足，自筹资金落实难，资金筹措压力大;三是公路管理尤其是治超工作涉及面广，工作进展不平衡，联合治超协调难度大;四是交通行业改革深入推进，涉及面广，转换职能、维稳和转岗安置压力大;五是交通建设资金流量大，交通建设领域风险防控任务重，反腐倡廉压力较大。对这些问题，各级交通部门必须高度重视，认真对待，采取有力措施，认真加以解决。
三、20xx 年交通工作安排
20xx 年是全面实现 “ 十一五 ” 交通规划目标的决胜年，是谋划 “ 十二五 ” 交通大发展、构建综合交通运输大格局的关键年，更是继续大干项目，推进黄冈交通新一轮大建设、大发展的跨越年，做好今年交通工作至关重要。按照中央、省、市经济工作会议和全国、全省交通运输工作会议精神要求，为进一步推进黄冈交通运输提档进位、科学发展，市局决定20xx 年为黄冈交通 “ 大干项目年” 。
总体要求是： 以构建综合交通运输体系为目标， 以 思路战略方案化、方案谋划项目化、项目实施具体化为抓手，坚持抓规划谋划大项目，抓前期争上新项目, 抓效能快建项目，进一步完善骨架高速公路网，改造快速干线交通网，优化农村公路细胞网，打造综合交通运输网，全面提升交通通行能力，提升交通综合运输服务水平，提升交通综合保障能力，实现 “ 路站港运 ” 一体化协调发展，努力推进黄冈交通快速发展、高效发展、绿色发展、安全发展。
主要目标任务 是：抓好八大工程、办好六件实事、实现六大目标。
――“ 八大工程 ”
1 、开工建设武汉至黄冈城际铁路、黄鄂高速公路控制性工程黄冈长江大桥;
2 、建设麻竹高速公路黄冈段;
3 、完成458 公里大别山红色旅游公路路基路面工程，实现主线全线贯通;
4 、改造杨鹰岭至上巴河段路面，实现黄上公路与大广、武英高速公路的快速对接;
5 、开工建设武穴件杂货码头;
6 、续建武麻高速公路 , 实现全线通车;
7 、续建鄂东长江大桥 ，实现年底竣工通车;
8 、续建九江二桥北岸接线工程。
――“ 六件实事 ”
1 、建设农村公路1500 公里，进一步完善优化农村公路网;
2 、改造改善国省干线200 公里，进一步提高境内国省干线通行能力;
3 、继续实施乡镇渡口渡船双达标工程，完成8 处农村渡口达标改造任务;
4 、开展危险路段整治和公路危桥改造，确保改造危桥42 座;
5 、建成罗田、红安货运站和麻城金通湾客运站，确保英山客运站、武穴客运站开工建设;
6 、新建农村客运五级站13 个、候车亭235 个、招呼站牌600 个，发展农村客运班线50 条、新增农村客车110 辆。
――“ 六大目标 ”
1 、确保全市交通建设完成投资60 亿元, 其中重点工程38 亿元( 省管23 亿元，市管15 亿元) ，面上工程22 亿元;
2 、建立健全农村公路养护管理体制，实现国省干线路况达到国检标准，养护管理满足规范化要求;
3 、完成交通规费征收 12094 万元，其中航政费 147 万元，航务费 1547 万元，通行费 10400万元;
4 、实现交通工程质量优良率90% 以上，合格率达到100% 。实现水路交通安全指标控制在省政府确定的安全目标责任之内，车辆超限超载得到有效遏制;
5 、全面落实党风廉政建设责任制。实现工程、廉政双合同签订率100% ，交通运输系统无腐败大案要案发生;
6 、全面开展文明窗口、文明路、文明示范线创建活动，努力培养和树立一批行业有影响力的先进典型，确保全市交通系统文明单位覆盖面达到90% 以上。
为了实现上述目标任务，主要抓好以下几个方面的工作：
1 、加快推进重点工程建设，着力完善现代交通骨架网络
一是要继续推进黄冈长江大桥、武汉至黄冈城际铁路、黄鄂高速公路建设，加快融入武汉城市圈。这个项目是 武汉城市圈综合交通运输网络中的一条重要通道，是一个凝聚着市委、市政府领导心血的重大项目。今年市交通局要继续把这个项目放在全市交通工作的首位，克服各种困难，确保春节前控制性工程黄冈长江大桥开工建设，二季度路口特大桥及站房开工。同时，抓紧黄鄂高速公路项目核准及初步设计等前期工作，力争四季度启动大桥两岸高速公路建设。 二是要加快高速公路建设。 要加快推进麻竹高速公路建设，紧逼业主促成施工单位早日进场，扩大开工作业面，尽快形成实物工程量。做好麻武高速、鄂东长江大桥、九江二桥连接线的协调服务工作，力争麻武高速公路、鄂东长江大桥年底前建成通车。 三是要加快推进大别山旅游公路建设。 大别山旅游公路建设项目是省交通运输厅、省公路局对黄冈老区的莫大支持。也是黄冈市委市政府高度重视的项目。项目实行“统一领导、统一规划，统一标准”，市级统筹、统一管理。按照一年搞路基、两年建路面、三年完善配套的目标要求，各沿线交通部门要坚持大员上阵抓领导，争取政策抓筹资，加强督办抓进度，强化监管抓质量，确保建设标准不降低，资金及时到位不挪用，用最强的管理力度、最精的管理班子、最大的资源保障尽快完成一期工程任务284 公里新改建任务。二期路面工程按市委市政府要求由市级项目专班管理运作，年底前要实现主线458 公里全线贯通。四是要坚持大干项目、干大项目，提前谋划好“十二五”交通发展规划。各级交通部门要把握好“十二五”期交通发展面临的形势和机遇，深入研究我市交通路网，认真做好 “ 十二五 ” 期交通运输发展规划编制工作。 进一步谋划一批交通基础设施项目，做好道路交通建设规划，实现规划全覆盖，争取在“十二五”期间实现高速公路全部互通，高速公路连到每个县市，高等级路通到每个乡镇。要以建设“环境友好型和资源节约型”两型交通，服务全市社会经济快速发展为出发点，重点谋划两条高速公路项目和一条快速通道项目，即：麻城至江西瑞昌高速公路黄冈段、黄鄂高速延伸段两条高速公路项目，团风至武汉江北快速公路通道项目，通过三条公路的规划建设，进一步促进我市区域高速公路网络化，加强我市与周边省市的连接沟通。
2 、大力发展现代运输，着力构筑综合运输体系
构建综合运输体系，整合运输资源，提高运输效益是党的十七大提出的一项重要战略任务，也是发展黄冈现代交通运输的必然要求。一要进一步突出交通运输综合协调职能。近几年，随着黄冈交通建设力度的加大，全市公路、水路、铁路等各种运输方式不断完善，但离实现各种运输方式的“无缝衔接”有差距。各级交通部门要按照“三定”职责，进一步加强公、铁、水等各种运输方式专线规划的有效衔接，科学编制交通运输发展规划，统筹公路、水路、铁路(城际铁路)和城市公交运输协调发展，充分发挥各种运输的比较优势和组合效率，努力形成宜水则水、宜陆则陆、公铁水联运的综合交通运输体系。二要大力发展农村公路运输。要按照城乡一体化的理念，建立“以城带乡、干支互补，以热线补冷线”的机制，加大现有网点和线路整合力度，构建统一城乡客运网络，实现不同层次网络之间零距离换乘。要争取和落实农村客运发展基金，发展农村客运班线，增加农村客车，力争年底全市具备通车条件的行政村实现农村客运网络全覆盖，为农民百姓出行提供安全、优质、方便、快捷的运输服务。三要积极推进水运振兴。黄冈长江岸线资源丰富，发展内河航运潜能巨大。各级交通部门要按照张德江副关于“下决心把内河航运搞上去”的指示精神和市政府颁布的《黄冈市长江港口岸线管理办法》，继续抢抓武汉新港建设的机遇，进一步推进黄冈长江岸线资源开发和内河航运发展，力争 完成浠河、蕲河航道整治前期工作，开工建设黄州禹杰物流、黄州国盛、黄州祥宏物流、蕲春县战备、武穴件杂货、亚东水泥等码头。继续 依托资源优势，大力发展造船业，坚持以港兴市，以港兴业，培育交通经济新的增长点。
3 、统筹城乡交通发展，着力改善交通运输条件
一要继续加大农村公路建设力度。 全省交通运输工作会议提出到“十一五”末全面实现三个“百分之百”的目标，即：100% 乡镇通油路，100% 的行政村通公路，100% 的行政村通沥青(水泥)路。目前我市还有55 个村没有通水泥路，部分断头路、连村路也未硬化贯通，这些都是难啃的硬骨头，下步建设任务非常艰巨。今年要采取非常措施确保完成1500 公里通村沥青水泥路建设任务，全面实现村村通目标。同时要在抓好建设的同时进一步探索农村公路养护长效机制，认真贯彻《黄冈农村公路养护管理办法》，落实县级财政每年每公里不低于1000 元的标准补助县、乡、村道的养护管理资金，推进专业养护和群众养护相结合，真正实现有路必养，巩固农村公路建设成果。二要加快出口路改造升级。要按照县城到黄州不超过100 分钟、县城上高速不超过半小时、县城到武汉不超过100 分钟的目标要求，抓好出口路改造升级。市区着重要抓好黄上公路四期改造工程和沿江路南堵线改造，实现黄冈城区所有出口路与高速公路、城区干线路的快速对接 。 各县市区要力争修建一条连接高速公路的一级公路 ，全面实现出口路的 高等级化 。三 要 继续加强超限超载车辆治理。 要继续 建立和完善“政府领导、行业主导、部门联动、综合治理”的治超长效工作机制。 特别是各县市区成立的治超站，一定要发挥好工作职能，杜绝以罚代管、粗暴执法等行为，坚持科学治超，从源头抓起 ，坚决遏制 反弹，保障公路路况良好，保障人民生命财产安全。
4 、开展双创双优活动，着力创建优质环保工程
今年，市局决定在全市交通系统开展“大干项目、双创双优”竞赛活动。各级交通部门要 以交通项目为载体，以创建“廉政阳光”工程和创建“两型交通”工程为主题，实现工程优质、干部优秀。一要突出加强工程质量监管。严格落实各项质量监督制度，前移质量安全监管关口，实现源头治理质量隐患。确保各个工程质量监督面、质量管理责任制落实率、隐蔽工程现场检查率和工序检查率均达到100% 。二要突出加强安全源头治理。认真落实安全生产责任制，建立健全“横向到边、纵向到底”各负其责的安全监管网络。开展“平安水域”建设、施工生产安全隐患大整治、危险路段整治和公路危桥改造等活动，严格执行 “三关一监督”、“三不进站、五不出站”等安全制度，确保交通各个领域工作安全有效推进。三要突出加强建设市场管理。 严格履行国家基本建设程序，所有项目必须依法实行公开招投标，全面推行诚信体系建设，落实项目法人制、工程招标投标制、工程监理制、施工合同制和廉政合同管理制等五项制度，全力推进建设领域突出问题治理。四要突出加强资源环境管理。要按照“两型社会”改革试验区要求，坚持自然就是最美的、适用就是最好的、优质就是最省的发展理念，创新设计理念，优化施工工艺，以科技创新建设资源节约型、环境友好型交通，真正做到资源节约、环境友好、安全优质。
5 、进一步优化交通发展环境，着力完善保障功能
要争取社会各界各部门的支持，拓展交通基础设施投融资渠道，为交通发展争取更多的政策支持和资金，达到“星星变月亮、指头变拳头、加法变乘法”的效果。一要争取投入，增强地方支持保障功能。目前，交通建设投资都是补助性投资。各级交通部门要积极争取地方政府的支持，落实配套资金。贷款修路、收费还贷政策取消后，要积极探索新的筹资模式，大力推进“土地资源捆绑”等支持交通发展的政策，将资金、资本和资源向交通倾斜 。 特别是农村公路建设，要突出地方政府的主体作用，加大资金投入，解决农村公路建设资金严重不足的问题。二要 堵漏增收，增强费收保障功能。 政府还贷二级公路收费站撤销后，在一定程度上影响了收费环境，保留的收费站要加大费收征收力度，完善征费稽查手段，提升通行费征收水平。同时，要按政策进一步加大水上规费征收力度，确保全年费收任务顺利完成。要严格执行绿色通道政策，切实做到应征不漏、应免不征。三要 整合资源，增强多方筹融资功能。 各级交通部门要继续抢抓机遇，坚持以干求助、以干求援，争取更多的项目和资金。要进一步加大招商引资力度，不断拓宽多元化筹融资渠道，充分利用财政资金、企业资金、银行信贷资金和社会资金解决交通建设资金难题。有条件的县市在政府支持下，可以成立交通投资公司，为交通大发展构筑融资平台。
6 、深化交通行业改革，着力增强发展活力和后劲
要进一步加大交通行业改革力度，解决制约交通大发展的体制机制问题，确保行业改革稳定推进。一是顺利推进交通运输职能的转变。要按照市委、市政府的统一部署，积极推进机构改革，组建新的交通运输局，转变职能。按照“三定”方案赋予的职能要求， 继续探索和完善职能有机统一的交通运输大部门体制建设。 二是积极拓展物流行业发展职能。 征稽部门今年要积极做好物流局的成立和建设工作，科学编制我市物流发展规划，争取将物流发展规划纳入“十二五”地方经济发展规划。要充分利用现有征费网络，引进完善物流公共信息平台数据交换方式。争取出台交通物流发展的相关措施和意见，引导物流园区、货运站场和道路运输业加快向现代物流转型，推进全市物流业健康有序发展。三是继续做好政府还贷二级公路撤站后人员分流工作。各级交通部门要高度重视和关心改革涉及人员，紧紧依靠地方党委、政府的领导，按照省交通运输厅和市政府批复的安置方案认真做好人员安置工作。 四是继续推进交管站改革工作。 要克服畏难情绪，继续加大交管站改革力度。积极争取地方政府的政策和资金支持，借鉴黄梅等县市的经验做法，实现交管站人员的有效分流与妥善安置，为交通持续发展奠定基础。
7 、强化廉政风险防控，着力打造廉政交通
各级交通部门要认真 落实 中纪委十七届三次、四次全会，省纪委九届四次、五次全会，市纪委三届四次、五次全体(扩大)会议精神，以更加坚定的信心、更加坚决的态度、更加有力的措施、更加扎实的工作推进全市交通系统党风廉政建设，确保工程建设安全、资金使用安全、权力运行安全、干部成长安全。 一要认真贯彻落实党风廉政建设责任制。 要以 “ 廉政交通三做起 ” 主题实践活动为载体，进一步分解工作任务，细化工作责任， 认真落实领导干部述职述廉、任前上廉政课、定期廉政谈话和诫勉谈话等制度，并严格落实党风廉政建设“一票否决制”，不断增强交通各级领导干部执行党风廉政建设责任制的责任感和自觉性。 二要继续深入推进廉政文化进机关活动。 要加强党风廉政宣传教育，做到廉政宣传教育常抓不懈、常抓常新，拓展廉政教育阵地，创新教育方式，努力营造勤廉干事的良好氛围。 三要加强廉政风险防控工作。 要加强领导，组建专班，狠抓落实，通过 “ 找、防、控” 三个环节建立完善交通系统岗位风险排查体系和预警防控机制，有效防止权力失控、决策失误、行为失范，为推动黄冈交通新一轮大发展提供坚强的政治保障。
8 、加强精神文明建设，着力提升交通形象
一要加强作风建设，提高行政执行力。 要践行交通一线工作法，坚持情况在一线了解，问题在一线解决，服务在一线体现，工作在一线推进，典型在一线培养。特别是领导干部，要起模范带头作用，做到“尽职、尽责、尽言”。要不断提高应急事件处置能力，坚持在实践中提高执行力、增强战斗力，以坚强的党性和扎实的作风确保交通各项任务全面完成。二要加强队伍建设，提高干部职工素质。要突出抓好干部队伍建设、党员队伍建设和人才队伍建设，按照“不让综合素质高的人吃亏，不让干事的人吃亏，不让老实人吃亏”的用人导向，做好人才储备和培养工作，让他们有充分发挥的空间和尽情展示的舞台。三要加大文明创建力度，提高服务质量。要深入开展行业文明创建活动，实现文明单位的提档升级，争创文明系统，以文明路、农村客运示范线和文明示范窗口的创建活动为载体，打造更多社会公认的优秀交通服务品牌。要继续开展优化发展环境创“十佳”活动，采取多种方式，广泛征求社会各界意见和建议，真正把群众关心、关注的交通热点问题找出来，切实加以整改，用实实在在的行动去取信于人民群众，争取社会各界对交通工作的关心、理解和支持。
同志们，20xx 年交通工作任务已经明确，关键是要抓落实。我们要在市委、市政府的正确领导下，深入贯彻落实科学发展观，解放思想、振奋精神、团结拼搏、扎实工作，全面完成 “ 十一五 ” 交通工作目标任务，为推动黄冈新一轮大发展作出应有的贡献。
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【篇5】全市交通运输工作会议讲话稿
同志们：
这次全市交通运输工作会议的主要任务是：以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，贯彻市委七届八次全会和全省交通运输工作会议精神，总结20xx年全市交通运输工作，分析面临形势，明确发展思路，部署20xx年交通运输工作，动员全系统广大干部职工进一步坚定信心、振奋精神，实现新时代新作为，为全市经济社会发展当好排头兵。
20xx年工作回顾
20xx年，在市委、市政府的坚强领导和省交通运输厅的大力支持下，我们紧扣打造西部交通强市升级版的总体目标， 以“五大攻坚战”为抓手，立足新时代，落实新举措，抓项目建设，强公路管养，优运输服务，促作风改进，迈出了交通运输发展的坚实步伐。
(一)迎难而上抓项目，交通建设在困境中有序推进
20xx年，我们坚持实施“项目带动”战略，积极各项难题挑战，稳步推进交通运输基础设施建设工作，全年累计完成交通投资亿元。重点项目稳步推进。国道至公路改建工程(xx段)、公路建成通车;工程即将完工;xx段基层贯通; 工程油面贯通;xx大桥顺利合拢;公路前期工作完成;前期工作进展顺利。同时，全力做好银百高速旬邑至陕甘界段、至机场、铁路的服务保障工作，为加快“大”立体综合交通体系建设贡献了力量。农村公路建设任务超额完成。全年完成投资亿元，改造县乡公路xx公里，实施通村公路完善工程508公里、“油返砂”整治959.9公里、安保防护工程529.7公里，建成通村联网公路244.84公里，超额完成了市委、市政府下达的“三十件惠民便民实事”任务。站场建设有序实施。全年完成投资1.09亿元，综合客运枢纽建成启用;城西高铁客运枢纽站务大楼主体建成;7个县城老旧客运站进行了改造升级;彬州、兴平两个一级客运站、中信公铁联运货运枢纽和咸运集团旬邑物流中心、永寿物流中心等项目顺利推进。项目谋划成效显著。围绕综合交通发展，启动推进《交通基础设施国土空间控制规划(20xx-2035)》编制工作，谋划了跨度20xx年、项目数30多个、静态总投资超过700亿元的规划蓝图，其中西宝高速沣河应急出口、乾武周高速公路、高速公路南北连接线、六个通用机场等重大项目已取得阶段性进展，为我市交通长远发展奠定了基础。质量监管更加严格。质量监督体系逐步健全，县级交通工程质量监督站均实现“四到位”。严格执行“六位一体”质量保证体系，夯实主体责任和工程质量终身责任，强化日常管控，工程质量稳步提升。
(二)转变思路促提升，公路管养在创新中实现突破
坚持“三个同步”理念，以创建“美丽干线公路”“四好农村路”为主线，全力打造绿色生态公路，实现了管养水平、路况技术水平、路网服务水平全面提升。围绕“建品牌”抓干线公路。以“强管理、重养护、抓落实、促提升”为主线，完成国省道大中修、隧道危桥整治等各类工程投资7502万元，创建以国道211(秦直道文化主题)、国道312(丝绸之路文化主题)和国道342(马栏红色文化主题)为重点的美丽干线公路297公里，年均公路优良路率、公路技术状况指数均优于省定指标，“畅安舒美”公路品牌进一步巩固。打造“新亮点”抓农村公路。继续推行县乡公路“干线化”养护、通村公路“常态化”养护，组织编印《农村公路养护技术指南》，农村公路路面使用性能指数名列全省前列。深入推进“四好农村路”创建工作，礼泉县被交通运输部、农业农村部、国务院扶贫办命名为全国“四好农村路”示范县，泾阳县、彬州市被省政府命名为省级“四好农村路”示范县。突出“促规范”抓路政管理。大力推广兴平、乾县综合治超经验，突出源头监管，完善联动机制，开展专项整治，综合治超工作经验被省交通运输厅在全省推广，相关工作被省、市媒体报道。
(三)围绕一流履职责，运输服务在转型中更加高效
以优质便捷、群众满意为宗旨，硬件提水平，软件优服务，市场抓规范，不断提升道路运输服务水平和群众满意度。便民客运更优质。圆满完成了春运、国庆等重点时段旅客运输任务，新增旅游客车119辆，开通机场至安康空巴通，汽车北站旅游集散中心投入使用。加快推进公交都市创建，新增新能源公交车130辆，新开、优化公交线路17条，建成公交电子站牌37处，相关工作受到交通运输部督导组的肯定。高标准完成了“十六运”运输保障任务，开幕式当天运送8万余人次。物流转型更超前。稳步推进大宗物品货运物流业降本增效和转型发展，大力发展连锁配送物流。邮政管理工作取得新成效，邮政快递业务量稳居全省前列。在全省率先取消4.5吨以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证，实现货运车辆安检、综检“两检合一”。加快城区新能源物流运输车的推广应用，深圳新沃运力在我市存放新能源物流运输车300余台。运输管理更规范。统一出租车驾驶员服装，开展驾驶员集中轮训，服务水平明显提升。继续推进汽车驾驶培训模式改革，覆盖率达到100%。联合、旅游部门，开展了道路运输市场综合整治、“两客一危”违法违规行为专项整治等活动，运输市场进一步规范。
(四)服务大局勇担当，“五大攻坚”在拼搏中取得佳绩
围绕市委、市政府工作大局，着力推进行业“五大攻坚战”，稳步提升交通运输统筹发展水平。文明创建成为行业新载体。以提升人员素质为根本抓手，着力巩固行业创文工作成果，健全长效机制，持续加大投入，细化工作举措，完成了国家文明城市第一次复检行业工作任务。大力开展文明车队、文明服务标兵等行业文明创建和公交车、出租车“斑马线礼让行人”活动,行业文明服务水平稳步提升。脱贫攻坚成为行业新领先。开展交通脱贫攻坚“春季攻势”行动，实行领导分片包抓，强化督导检查和验收核准，促进了各项工作的扎实推进。提前完成深度贫困村通村通组公路建设任务，完成478个退贫村及4个退贫县脱贫退出通畅达标认定工作。建制村客运班线通达率达到99.42%，10家中央媒体对我市交通扶贫工作进行了采访报道。积极履行旬邑县驻村帮扶牵头单位职责，采取产业扶贫、基础建设、教育脱贫、扶智扶志等措施，累计协调落实资金560万元, 极大地改善了帮扶村人居环境和软硬件设施。污染防治成为行业新重点。坚决落实市委、市政府关于“铁腕治霾”的决策部署，加强组织协调，强化督查问责，全面完成了全市1100家汽修企业危险废物整治和370多间烤漆房深度治理任务，更新淘汰高排放老旧机动车1300余台。公路施工严格落实扬尘管理“九条措施”，干线公路和农村公路重点路段实现机械化清扫，行业治霾工作取得了阶段性成果。平安交通成为行业新名片。深刻汲取省内外事故教训，以道路客运、危货运输、反恐为重点，强化日常监管，健全责任体系，开展了安全生产攻坚专项行动、安全隐患大排查大整治和危险化学品运输安全专项攻坚整治，行业大局安全稳定。开展扫黑除恶专项斗争，成立组织机构，细化工作方案，加大宣传力度，完善领导包抓，扫黑除恶斗争有序推进。效能革命成为行业新动能。继续深入开展“行政效能提升年”活动，组建了行政审批科，简化程序流程，落实“多证合一”和“最多跑一次”制度，取消审批服务事项4个、暂停办理登记备案事项6项，行业服务效能进一步提升。
(五)改进作风强自身，交通形象在严管中明显优化
全面从严改作风。深入贯彻落实党的和省、市党代会精神，扎实推进“两学一做”学习教育常态化、制度化工作，狠抓基层党建日常工作和“三会一课”制度落实，党组织凝聚力和战斗力进一步增强，在全市党建工作交流会上介绍了经验做法。全面落实“三项机制”和各项人才政策，开展多种形式的“全员大培训”，共培训干部职工、执法人员20xx多人次。积极配合巡察工作，扎实整改反馈问题，有效促进了工作开展。深入开展“讲政治、敢担当、改作风”专题教育和干部作风问题排查整改工作，大力弘扬“马上就办、办就办好”作风，强化纪律监督和队伍管理，集中整治形式主义、官僚主义，干部作风持续向好。严格财务管理，加强内部审计，建立完善机关内控制度，局机关公务费支出较上年下降6.5%，完成了“小金库”专项治理工作。OA协同办公系统上线运行，12328交通运输服务平台共办结工单10547个，来电接通率、办结率分别达到100%、99%，提升了信息化工作水平。丰富载体促文明。严格落实意识形态工作责任，继续开展“五十佳”等群众性精神文明创建活动，开展了主题征文、主题演讲、先进典型宣讲等系列活动。加强外宣工作，积极应对舆情，健全信用体系，局官方网站和政务“双微” 运行正常，行业知名度和公信力明显增强。依法廉洁树形象。严格落实全面依法治国要求，认真执行法律顾问、重大决策和规范性文件合法性审查等制度，强化法治宣传教育，规范交通执法行为，推进政务党务公开，狠抓 “三基三化”建设和行政执法评议考核，全系统依法行政能力稳步提升。全面落实从严治党“两个责任”和廉政清单制度，深入开展冯新柱案“以案促改”和《中国共产党纪律处分条例》《监察法》学习宣传活动，大力支持纪检机构履行职责，从严查处违规违纪行为，党风廉政建设进一步加强。
同时，招商引资、交通战备、老干部、交通志编撰等工作也取得了新的成绩。
20xx年全系统干部职工紧贴时代主旋律，紧扣行业新使命，勇于担当拼搏，矢志追赶超越，迈出了建设西部交通强市升级版的新步伐，安全生产、理论宣传、机关党建、政务信息、招商引资、十六运保障、建议提案办理等工作受到表彰。这是市委、市政府坚强领导和兄弟部门大力支持的结果，是全系统干部职工勇于担当、积极作为的结果, 也是离退休老同志关心支持的结果。在此，我代表局党组向各级领导和社会各界表示衷心地感谢!向系统全体干部职工和离退休老同志致以亲切的问候和崇高的敬意!
面临形势和发展方向
准确判断形势，紧紧抓住机遇，科学谋划发展，是赢得主动、赢得优势、赢得未来的关键。做好今后的交通运输工作，要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，不折不扣贯彻市委七届八次全会和全省交通运输工作会议的决策部署，保持战略思维，把准行业脉搏，找准工作路径，始终坚持建设现代综合交通运输体系、打造西部交通强市升级版这个总体目标不动摇，以更加精准的举措、更加扎实的工作推动高质量发展。
(一)准确把握交通运输发展面临的机遇利好。一是宏观环境利发展。全国、全省交通运输工作会议均指出：当前交通运输仍处于基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期，总体平稳、稳中有进、进中趋优的态势仍将保持，交通行业仍然处于快速发展、大有可为的黄金机遇期。同时，交通强国、交通强省目标的确立，也为我们推进交通运输高质量发展指明了方向、坚定了信心、增强了底气。二是行业改革促发展。按照各级部署，今后中央和省、市将全面推进供给侧结构性改革、机构改革、出租车网约车改革、交通综合执法改革，加快运输结构调整步伐，并进一步深化“放管服”改革、优化营商环境，这些既是我们面临的挑战，更为交通运输转型升级、持续加快发展提供了宝贵动力、带来了发展活力。三是各级支持保发展。国家深入实施“一带一路”、西部大开发、关中平原城市群、乡村振兴等一系列重大战略，将大西安定位为国家中心城市、国际性综合交通枢纽，这些都为交通发展拓展了广阔空间，注入了强大动能。同时，国家加大基础设施等领域补短板力度，在铁路、公路、水路等领域推进实施一批重大项目，为交通基础设施补短板带来难得机遇。市委七届八次全会和全市“”强调要着力打造全省“三个经济”先行区，做大枢纽经济，加强高铁、地铁、高速公路等基础建设，早日形成支撑多式联运的综合交通枢纽，以交通设施大联通为发展“三个经济”、融入“一带一路”奠定基础。这为我市交通运输发展提供了重大机遇，也提出了新的重要任务，对于我们争取上级支持、筹集资金，推动“合力办交通”具有积极意义。另外，绿色生态交通和污染防治工作的深入推进，将促进运输结构优化调整，绿色出行加快发展，新能源车辆加快普及，为绿色交通发展开辟了新空间。
(二)客观对待交通运输发展存在的问题挑战。经过多年的发展，我市交通运输事业取得了显著成绩，但是仍存在一些不容忽视的问题：一是资金依然是制约交通建设的首要问题，建设资金需求与财政投入矛盾突出，项目融资渠道单一，配套资金到位率差，加之建筑材料不断涨价，严重影响项目建设。部分局属单位经费缺口大，运转十分困难。二是交通项目建设制约因素增加，特别是随着土地、环评、稳评、文物等项目审批条件的更趋严格，导致项目前期工作难度增大、审批周期拉长，影响项目建设。三是随着综合交通执法改革、出租车网约车改革和反恐应急、治污降霾、扫黑除恶等工作的深入推进，加之高排放老旧机动车辆更新淘汰工作执行难度较大，对我市交通运输发展、行业带来了一定程度的压力和挑战。四是行业信息化、科技化水平不高，干部职工队伍整体活力不足，专业技术人员匮乏，也影响和制约交通运输长远发展。
(三)切实坚定加快交通运输追赶超越的必胜信心。综观全局，站在求新求变、优化升级、推进高质量发展的十字路口，消除“成长中的烦恼”、转型中的难题、攻克前进中的难关，我们有挑战有压力，更有机遇有动力。我们要把思想和行动统一到中央和省、市委决策部署上来，坚持从全局看局部、从未来看当下，“跳出交通看交通，走出圈子看外面”，科学把握交通运输发展面临的机遇和挑战，坚定不移抓机遇、用机遇、创机遇，既要保持战略定力、坚定必胜信念，又要坚持辩证思维、化挑战为机遇、变压力为动力，因势而谋、应势而动、乘势而上，主动担当作为，矢志创新奋斗，着力推进全市交通运输事业高质量发展。
按照省交通运输厅统一部署，从今年开始，全省交通运输事业将开启发展“三个交通”、建设交通强省的新征程。我们要按照这一部署要求，以习近平新时代中国特色社会主义思想为总遵循，以“三个服务”为出发点和落脚点，以发展“三个交通”为方向，以“关中铁路城际化、高速公路网络化、国省干线一级化、县乡公路二级化、通村公路生态化、运输接驳高效化、交通服务人性化、综合管理信息化、行业监管精细化、队伍素质一流化”的“十化”为目标，继续按照“升等延伸健全路网体系、规范管养强化公路品牌、转型升级提供品质服务、依法创新强化行业监管”的思路，以钉钉子精神推动全市交通运输事业实现高质量发展，确保到20xx年底基本形成高速公路、干线公路、农村公路协调配套的公路路网和航空运输、轨道交通、水路运输、公路交通等各类运输方式紧密衔接、高效便捷的现代综合交通运输体系，全面建成小康交通，交通运输发展整体水平保持全省前列、西部一流，作为西部地区重要的综合交通枢纽和区域性物流中心的地位更加巩固，实现打造西部交通强市升级版的总体目标，为建设富强、人文、健康新提供强有力的支撑。
20xx年工作思路及任务
20xx年是新中国成立70周年，是决胜全面建成小康社会的关键之年，也是我市交通运输事业加快实现高质量发展、打造西部交通强市升级版的冲刺之年，做好各项工作意义格外重大。
20xx全市交通运输工作的总体要求是：以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，按照市委七届八次全会、全省交通运输工作会议安排部署，以建设 “三个交通”为方向，坚持稳中求进工作总基调，坚持生态环保“三个同步”新发展理念，紧扣打造西部交通强市升级版总体目标，着力推动交通建设实现新作为，着力促进路况水平得到新提升，着力打造满意交通迈上新台阶，着力加强统筹发展取得新成效，着力抓好队伍建设塑造新形象，加快推进更高质量、更有效率、更加公平、更可持续发展，奋力实现新时代交通运输追赶超越新作为，以优异成绩庆祝中华人民共和国成立70周年!
20xx年全市交通运输发展主要目标：
——交通投资：力争完成交通投资80亿元。
——项目建设：确保108国道三原至礼泉公路、211国道泾阳县城过境公路、306省道麟永界至景村公路彬县段、312国道礼泉县城过境公路建成通车;文林路北半幅改造收尾工程全面完成;344国道尼安至南店公路、312国道乾县县城过境公路路基贯通;107省道礼泉赵镇至乾县临平公路全面开工;争取342国道旬邑职田至转角公路、211国道泾阳县城至口镇公路、327国道米指山至转角公路开工建设;成国渠路东段市政工程、成国渠路西段(安灵苑园区路)开工建设并实现主体贯通。农村公路计划完成投资12亿元，完成县乡公路改建里程300公里，实施通村公路“油返砂”整治工程500公里、生命安全防护工程1500公里，全面完成县际断头路连接、通村公路完善、桥梁配套及危桥改造等工程任务。运输站场计划投资1亿元，全面建成城西高铁客运枢纽站、彬州一级客运站，确保兴平一级客运站、中信公铁联运货运枢纽主体建成，加快长武物流中心、永寿世贸物流中心前期工作。
——工程质量：工程质量监管体系更趋完善，县级交通工程质量监督机构正常开展工作，建设项目竣工验收工程质量合格率达到100%。
——公路管养：确保普通干线公路技术状况指数(MQI)不低于90，县、乡、村公路MQI分别不低于74、72、60，干线、农村公路超限超载率分别稳定控制在2%和3%以内，路产案件结案率分别不低于95%和85%，政府公示的货物装载源头有效监管率达到96%以上。
——道路运输：以打造人民满意交通为目标，持续推进道路客运服务转型升级，全面提升道路运输服务效率，稳步提升班线客运、公共交通、现代物流发展质量和服务水平。
——安全生产：落实安全生产责任制，按照“党政同责、一岗双责”“管行业必须管安全、管业务必须管安全”的要求，深入开展安全隐患排查整治活动，确保不发生重(特)大安全责任事故。
——自身建设：落实全面从严治党要求，强化内部管理，严格依法行政，推进智慧交通建设，打造交通行业新形象。
围绕上述目标，要重点抓好五项工作：
(一)突出“强规划”思想，着力推动交通建设实现新作为
按照“谋划一批、储备一批、实施一批”的工作思路，紧紧围绕全市发展大局，始终保持急行军状态，不断强化责任担当，全力做好交通重大项目的谋划、落地工作。
积极主动抓规划。围绕综合交通优势，进一步增强“项目立交”意识，抓住基础设施补短板政策机遇,全面加快乾武周高速公路、高速公路南北连接线工程、杨永富一级公路等重点储备项目前期工作，尽早谋划礼泉东庄水库配套道路和六个通用机场规划建设项目。结合国省道及农村公路路网布局调整，注重综合交通规划与全市总体规划和产业、旅游等专项规划对接，谋划储备一批资源路、旅游路、产业路和扶贫路，对条件成熟的储备项目可积极向上级争取提前启动实施，确保我市主动谋划的一批交通重大建设项目取得阶段性进展。精心做好《交通基础设施国土空间控制规划》《农村公路路网调整规划》编制，完成国道网交通标志调整和里程传递、省道网线位调查工作，引领我市交通基础设施建设。
紧盯目标抓进度。项目建设要坚持高标准、高质量、高要求，积极推行建养一体化模式。严格落实对标管理，细化分解任务，层层夯实责任，加强施工管理，想尽千方百计，克服千难万阻，全力难题。各县市区要坚持“合力办交通”，积极足额落实项目配套资金，保障项目顺利推进。项目建设管理单位要切实承担起建设主体责任，精心抓好建设各个环节，推进项目有序进展。要督促各参建单位加大人员、设备投入，加强管理，及时开展劳动竞赛，掀起大干热潮，确保年度目标任务圆满完成。对于进展缓慢的项目，要制定专项实施方案，加快推进建设进度，除完成本次下达的计划任务，还要全力弥补往年未完成投资计划,确保全面均衡推进项目建设。
着眼规范抓管理。进一步深化项目“五化”管理体系，规范项目组织实施，严格工程交竣工验收，狠抓项目责任追究。进一步建立健全全方位、分层次、有特色的项目建设管理指标考核体系，不断强化项目设计、招投标和过程管理，建立信用平台，加强对农村公路设计、招投标等单位的信用管理。严格执行《xx省干线公路路网建设施工标准化指南》，组织相关县区的项目管理人员参观学习示范工程，现场观摩，交流经验，确保项目管理水平稳步提升。
强化措施抓质量。各县市区交通运输局、项目施工单位要全过程、全周期贯彻落实“品质工程”“绿色公路”理念，严格执行“六位一体”质量管理体系，全力打造优质耐久、安全舒适、经济环保、人民满意的交通产品，推动交通建设项目高质量发展。要充分调查研究，尽快制定出台《项目建设管理办法》，着重从管理队伍专业化、施工生产标准化、日常管理精细化三方面入手，全面推进建设工程质量监督、安全文明施工、质量程序控制等工作，确保项目监管责任落到实处。市质监站要在强化自身业务素质的同时，继续督促完善县级质量监督机构，指导开展农村公路质量监督工作，加强人员集中培训，进一步提升县级质量监督机构能力水平。
协调服务抓保障。进一步增强服务意识，主动衔接，全力抓好环境保障和综合协调工作，积极推动G69银百高速旬邑至陕甘界段、菏宝高速旬邑至凤翔段以及阎良至机场、乾县至法门寺城际铁路项目顺利实施。
(二)树牢“优生态”理念，着力促进路况水平得到新提升
以“强管理、重养护、抓落实、促提升”为主线，全面加强公路管理养护工作，巩固“美丽干线公路”创建成果，提升“四好农村路”建设水平。
进一步巩固“美丽干线公路”创建成果。严格对照标准，提前筹划“十三五”全国干线公路养护管理检查迎检工作。进一步强化精细化养护管理机制，狠抓日常养护，加强养护工程管理，加大路域环境整治力度，积极开展干线公路路况检测和长大桥隧检查，扎实组织实施大中修工程，全面完成省上下达的公路建养计划任务。尽快组织编订《xx市公路绿化作业指导手册》《xx市公路养护作业指导手册》等图表手册，规范作业行为，提升管养水平。不断完善普通干线公路服务设施，着力推进公路文化建设。进一步巩固“美丽干线公路”创建成果，丰富绿色公路，推行生态环保设计、生态防护技术，按照过境段有花(月季花)、公路两侧种植草坪(黑麦草)、高边坡绿植护坡(胶东卫矛)的思路，全面推进公路生态修复，继续开展美丽干线公路示范创建活动，为社会提供“畅、安、舒、美”的出行环境。
进一步提升“四好农村路”建设水平。全面贯彻落实省政府《加快推进“四好农村路”建设的意见》，重点推进县乡公路改建和资源路、旅游路、产业路建设。深化“两个纳入”，积极推广农村公路“路长制”，广泛开展爱路护路示范创建活动，进一步提升农村公路管理水平。继续推行县乡公路“干线化”养护和村道“常态化”养护，不断创新养护模式，建立健全“县为主体、行业指导、部门协作、社会参与”的养护工作机制，主动吸纳有劳动能力的建档立卡贫困户参与农村公路养护。要按照创建国家森林城市和生态公路的部署要求，大力实施“绿色廊道工程”，着力提升公路绿化美化水平，大力推广县乡公路过境段以月季花等为主、边坡以胶东卫茅等为主的花卉栽植工作，新建成的县乡村道路实行全面绿化。充分发挥“四好农村路”示范县的示范引领作用，积极做好国家及省级示范县创建工作，广泛开展示范镇、示范村创建活动，在更高水平、更高质量上把农村公路建好、管好、护好、运营好，为乡村振兴、脱贫攻坚当好先行官。
进一步拓展交通综合治超工作经验成果。继续推广兴平市“6+X”治超先进经验，及时组织召开现场会，全面推进全市路警联合治超机制建设。加强治超信息资源整合，横向建立与、工信、市场监管等职能部门的信息管理平台，实现货运车辆非法改装和超限超载执法数据信息的共享交换，建立跨部门跨区域联合联动长效机制，持续提升综合治理成效;纵向构建行业综合治超信息管理服务平台，努力推进路面治超信息系统、高速公路收费治超系统、源头治超管理信息系统三网融合，实现“一超四罚”与超限案件电子化办理。加快非现场执法工作实践，大力推进路网治超检测监管体系建设，充分利用远程视频监控手段提升监管成效。强化公路保畅，积极应对恶劣天气及突发情况，确保国省干线全路段全天候安全畅通。
(三)下定“创一流”决心，着力打造满意交通迈上新台阶
按照“创新管理、集约发展、提升服务、打造精品”的思路，不断优化道路运输服务，全力打造人民满意交通。
以人为本优服务，让道路客运更便民。大力发展公铁、空巴等联程运输，进一步深化巩固星级站、精品线路创建成果，提升客运窗口服务形象。鼓励发展网络预约、定制服务，引导客运企业与旅游业、客运站与旅游集散中心深度融合，满足群众多样化、定制化出行需求。积极鼓励符合安全运行条件的农村客运班线实行公交化运营。以“公交都市”创建为契机，进一步优化、调整城区公交线路布局，加快公交车辆更新力度，全力做好市县600辆新能源公交车投放工作。推进西咸“公交一卡通”互联互通全覆盖，确保上半年实现公交手机扫码乘车全覆盖。稳妥做好出租车改革工作，加大出租汽车行业经营秩序整治力度，进一步提升出租客运服务质量。
引导扶持促转型，让物流发展更健康。大力推进货运物流公共信息平台建设，促进我市货运交通物流业信息化水平全面提升。不断引进优秀科技人才，努力向以信息技术和供应链管理为核心的现代物流业发展。积极发展公铁联运等组织方式，推动货物运输无缝衔接，进一步提升物流企业竞争力。加快公路货运行业转型升级，加大公路货运基础设施及物流站场(园区)建设，积极争取省、市对新能源物流配送及农村物流的支持扶持，进一步加快新能源物流车辆推广应用基础设施、配套设施建设。不断加强邮政基础设施建设，深化邮政行业融合发展，稳步提升邮政、快递行业发展效益和服务质量。
规范高效严管理，让运输市场更和谐。进一步规范从业资格证管理及办事程序，持续深化从业人员素质提升工程，全面增强道路运输从业人员业务素质和服务能力。树立“互联网+道路运输”理念，切实推进信息共享，强化“两客一危”重点营运车辆的在线管理和数据上传，进一步强化道路运输车辆的安全监管。持续扎实开展客运、货运、维修、驾培等市场专项整治活动，采取县区交叉、区域联合、统一组织等有效方式，重点打击“黑车”等违法行为，进一步规范运输市场秩序。全面推广危运电子运单系统应用，认真开展危运企业质量信誉考核，积极落实零担货运实名制登记和抽检抽查制度，强化对道路运输车辆的安全监管。巩固驾培机构“先培后付”服务模式改革成果，提升驾驶员培训质量和驾培机构服务水平。
(四)发扬“钉钉子”精神，着力加强统筹发展取得新成效
严格按照“文明执法、规范服务、保障安全、促进和谐”的思路，推进脱贫攻坚，强化监督管理，狠抓安全生产，统筹推进各项工作。
久久为功抓好污染防治。深入贯彻落实《xx市铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案》，将绿色环保理念和“三个同步”贯彻到交通运输改革发展全过程，进一步落实行业治污降霾“五项清单”制度，扎实抓好公路扬尘治理工作，深化汽修行业挥发性有机物、危废污染整治，促进行业绿色发展。积极配合、环保等部门，全力推进高排放老旧机动车淘汰更新工作，全面摸排，强化措施，形成合力，努力完成年度任务。
持之以恒推进脱贫攻坚。继续实施通村公路“油返砂”整治工程，确保完成年度建设任务。做好剩余72个贫困村通畅达标认定工作，加快农村通车和通邮工作步伐，全面完成交通脱贫任务。认真履行扶贫牵头单位职责，充分发挥行业优势，继续做好“两联一包”定点帮扶工作。以“四好农村路”示范村创建活动为契机，进一步加大帮扶力度，确保局机关和局属单位帮扶村率先达到示范村标准。扎实开展交通扶贫领域作风建设，坚决打赢交通脱贫攻坚战。
坚决有力开展扫黑除恶。各单位要切实提升思想认识，严格执行各项部署要求，及时健全组织机构，扎实开展扫黑除恶专项治理，坚决纠正不愿打、不敢打、不真打的问题。要丰富载体营造宣传声势，细致全面摸排上报线索，确保扫黑除恶专项斗争有声势、大力度、振民心。局扫黑办要进一步加大协调指导和督查督导力度，确保各项措施落实到位，努力为行业发展营造良好外部环境。
注重预防保障安全稳定。强化安全 “红线意识”，以“平安交通三年攻坚行动”为主线，以 “两客一危”、项目建设、扫黑除恶为重点，积极构建安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，进一步强化安全生产基础，夯实“两个主体”责任，健全责任体系。加强对重大风险场所、环节、部位的隐患排查，及时开展安全生产专项治理行动，做到治理任务不落实不放过、隐患不消除不销号。加强应急管理，不断提高应急处置能力。建立健全社会治安综合治理和矛盾纠纷排查化解机制，积极防范化解重大风险，强化行业反恐工作，全力维护行业安全稳定。
统筹协调促进和谐发展。牢固树立创文工作永远在路上的思想，坚持领导包抓工作机制，真正通过更严格的要求、更细化的标准、更长效的机制，推动创文工作在更高起点上实现常态化。持续推进转变职能、简政放权，积极做好全市一体化在线政务服务平台上线运行准备工作,不断优化交通运输行业营商环境。稳妥有序做好行政机构改革、综合执法改革和出租车改革等工作，进一步理顺体制机制，整合执法力量，提升执法效能，激发发展活力。继续开展“七五”普法宣传，按期开展“双随机一公开”抽查监管，进一步提高行业依法行政能力。以行政审批制度改革和“互联网+政务服务”为抓手，以信息化、智能化引领交通运输发展，改造升级视频会议系统，尽早谋划全市交通远程视频综合信息管理平台建设，确保行业信息化建设工作实现新突破。完善交通运输领域预算管理制度，强化行业内部审计职能，不断提高勤俭办交通的能力。交通运输行业各企业要积极适应发展新形势和市场新需求，转变思路，主动作为，深化改革，加强管理，提高质量效益，提升服务水平。同时，要统筹做好海事管理、交通战备、老干部、交通志编撰等工作，推动各项工作全面协调发展。
(五)树立“强基础”意识，着力抓好队伍建设塑造新形象
以党的政治建设为统领，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，进一步树牢“四个意识”，坚定“四个自信”，做到“两个维护”,切实加强行业自身建设，为做好各项工作提供坚强保证。
提升党的建设创新力。坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想和党的精神为指导，认真贯彻落实新时代党建工作新要求，切实提高政治站位，把讲政治作为各项工作的生命线。认真开展好党的建设“质量提升年”活动，继续推进“两学一做”学习教育常态化制度化，组织开展好“不忘初心、牢记使命”主题教育。认真落实《党支部工作条例(试行)》，严格执行“三会一课”“主题党日+”“周三党组织活动”党员领导干部双重组织生活等制度。坚持精细化工作理念，继续抓好党员量化管理工作，提升改造党建活动阵地，开展基层党建示范创建活动，带动局系统党建工作再上新台阶。
提升意识形态软实力。深入开展社会主义核心价值观教育等系列实践活动，积极营造健康向上的行业文化氛围。切实发挥工会职能，组织开展好第三届职工运动会、迎新春文艺汇演等文体活动，用健康向上的文化体育活动凝聚人心、鼓舞士气。持续深化“寻找最美交通运输人”“五十佳”“雷锋车队”等创建活动，打造交通行业特色文明品牌。不断强化新媒体的宣传运用，注重抓好新闻宣传和舆情应对工作，弘扬正能量，激发新动能，提升新形象。
提升交通队伍战斗力。进一步健全 “三项机制”、目标责任考核等制度，积极营造鼓励激励、宽容失败、惩戒慵懒的良好氛围。持续抓好党员干部理论学习教育，切实做好“学习强国”平台的推广应用。以执法人员、一线服务人员为重点，持续深入开展系列教育培训活动，进一步提升交通队伍整体素质。严格执行干部选拔任用规定，严把关口，拓宽渠道，大力选拔忠诚干净担当的新时代交通干部。
提升纪律规矩约束力。深入学习贯彻关于纠正“四风”、加强作风建设的重要指示精神，持续开展干部作风问题、违规收送礼金等排查整改工作，扎实开展“讲政治、敢担当、改作风”专题教育，从严整治形式主义、官僚主义，推动行业风气持续向好。按照全面从严治党要求，加强党风廉政主体责任清单动态管理，严格执行记实制度，压紧压实党风廉政主体责任。加强纪律宣传和警示教育，通过专题党课、现场见学、廉政约谈等举措，强化党员干部日常管理监督。坚持挺纪在前，运用监督执纪“四种形态”，持续保持反腐败高压态势。各单位班子成员都要严格落实廉政建设主体责任和“一岗双责”，弛而不息纠正“四风”，从严自律当好表率，真正把党风廉政建设这一最基础、最根本的职责履行好，确保行业风清气正。
同志们，“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”我们要以习近平新时代中国特色社会主义思想和党的精神为指引，在市委、市政府的坚强领导下，凝心聚力勇担当，攻坚克难铸辉煌，努力实现新时代交通运输追赶超越新作为，以优异的工作成绩向建国70周年献礼!
【篇6】全市交通运输工作会议讲话稿
党的以来，全市交通运输系统在市委、市政府的正确领导下，积极面对经济新常态，团结奋进，克难攻坚，集中力量办成大事、解决难事，各项工作取得了长足的进步，取得了令人瞩目的成绩。
过去五年，我们敏锐抓牢交通运输发展的历史机遇，转方向、谋未来，交通“先行官”的地位更加巩固。
近年来，全市交通运输系统突出问题导向和目标导向，加强对综合交通运输发展的研究谋划和统筹协调，更加自觉地服务于全市经济社会发展五大战略。一是交通运输工作得到了市委、市政府主要领导的高度关注和肯定。市委、市政府明确把交通项目作为今后一个时期扩大投资的重中之重，郑新融合交通先行上升为全市发展战略。市委、市政府主要领导多次专题听取交通运输工作汇报，张国伟书记去年亲临市交通运输局调研指导工作，王登喜市长主持召开城建交通工作会听取交通工作汇报。今年伊始，市政府召开了全市交通工作会议，是4年来的首次，王天兴副市长亲自参加会议并作了重要讲话。两年来，市政府先后成立涉交通专项机构6个，以市政府名义下发各类文件10余份，仅新晋高速项目就召开了3次党政联席会议。二是交通运输部、省交通运输厅对我市工作给予支持。积极主动向交通运输部、省交通运输厅汇报沟通，与部、厅各个层级加强沟通交流，寻求支持，互通有无，交通运输部刘小明副部长、省交通运输厅张琼厅长多次赴我市指导工作，为我市交通运输发展提供了项目、政策、技术等强力支撑。三是组织开展了市级层面的规划编制和专项研究。先后编制了《xx市综合交通运输“十三五”发展规划》、《xx市道路运输业发展规划》、《xx市公交场站、线路、公路客运场站专项规划》、《xx市百城提质交通公路建设规划》等，起草了《xx市交通运输脱贫实施方案》、《郑新融合交通先行实施方案》。围绕支撑我市经济社会发展、郑新融合、民生需要的国省干线公路网、县乡和通村公路网规划调整，围绕强化我市豫北地区国家公路运输枢纽功能作用的综合场站建设、道路运输业发展规划，特别是对市委、市政府关注的郑州至xx高速公路跨黄河大桥增加轨道交通功能等问题进行了有专业水准的专题研究论证。
过去五年，我们始终牢记服务全市经济社会发展的使命担当，强基础、促发展，交通基础设施网络更加顺畅。
自新一届局党组成立以来，始终坚持求真务实的工作作风，始终围绕全市中心工作，以不断满足人民群众对交通的需求为己任，进一步明确定位、找准方向，加快交通基础设施建设，推动全市经济发展。五年来，全市交通基础设施建设共完成投资x亿元，公路密度达163公里/百平方公里，同比增加x%，位居全省前列，形成了以xx市城区为中心，京港澳、大广、长济高速为主轴，“九纵九横”干线公路为骨架，农村道路为脉络的交通公路网。
一是高速公路建设呈现历史最好态势。历时十二年总投资x亿元总里程x公里的新晋高速项目实现复工，20完成投资x亿元，占省定目标的x%，项目已被省交通运输厅上报审计署建议在专项审计中销号;总投资x亿元总里程x公里的新日高速封丘至原阳段、总投资x亿元总里程x公里的沿太行高速xx段项目已确定投资人,正在展开土地勘界和土地组卷工作。上个月，我市召开了由市政府主要领导及省交通运输厅、省收费还贷高速公路管理中心领导参加的新日高速封丘至原阳段、沿太行高速xx段、国道107xx境改建项目启动动员大会，标志着我市高速公路建设进入新阶段。二是干线公路路网更加完善。新增干线公路x公里，总里程达1377公里，G107xx境改建、官渡黄河大桥等重点项目进展顺利，S229石岭隧道至三庆桥段、环路提升、S310、311原阳至平原示范区段等一批连接市县、县县、旅游景区的快速通道、旅游通道建设完成，覆盖了全部乡镇和产业集聚区，实现了县有国道、乡通干线的目标。三是农村公路建设迎头赶上。自解除项目限批后，市农管处加强指导，封丘县、获嘉县、xx县、延津县、牧野区切实履行主体责任，抓住机遇，一年当做三年干，仅年全市完成农村公路建设里程x公里，占年度目标的x%，创历年之最，基本补齐了受限批导致的我市、20项目短板。五年来，全市累计完成农村公路建设公里，农村公路支持“三农”发展效果凸显。四是场站建设稳步推进。重点推进了河南现代公铁物流园、xx公铁联运客运站、xx客运南站等8个项目，其中河南现代公铁物流园已具备争创省级多式联运试点的基础条件。
过去五年，我们始终坚持以人民为中心的发展思想，惠民生、增民利，努力满足人民群众对美好生活的向往。
一是交通扶贫任务圆满完成。始终把交通扶贫作为一项民生工程。自打响脱贫攻坚战以来，市农管处、运管局持续加大扶持力度，不遗余力抓建设，全力以赴通客运，共实施涉贫困村农村公路项目x公里，投入资金x亿元，调整、新开、延伸客运线路x条，全市计划脱贫的x个贫困村全部实现了通路通班车的目标，有力保证了贫困村群众的生产生活和便捷出行。同时，在全省率先创新设置了包括发车时间、发车方式、行车路线、联系电话、监督电话等在内的农村客运公示牌，被省交通运输厅在全省推广。全力支持结对帮扶贫困村。原阳县陡门乡毕张村是市局结对帮扶村，经局党组认真研究，先后选派3名优秀科级以上干部担任驻村第一书记。驻村工作队积极协调相关部门，落实扶贫政策，解决了五保户、低保户、残疾人、长期生病、无户口村民等特殊贫困群体政策兜底问题;全面整治了村容村貌，修建村内道路2公里，铺设下水管道x米，争取县扶贫资金50万元;建设种植大棚，引导村民产业脱贫，有力改善了贫困群众的生产生活条件。原驻村工作队书记冯圣钧、赵永旺先后获全省优秀第一书记、年xx市五一劳动奖章，驻村工作队获全市驻村联户结对帮扶先进工作队称号。目前，全村31户贫困户已有25户实现脱贫，其余6户已达到脱贫标准。市局被评为全市黄河滩区居民迁建工作先进单位。二是以公交都市创建带动公共交通服务水平全面提升。大力实施公交优先战略，成功荣获国家公交都市创建城市称号。五年来，全市公共交通完成运营里程2.4亿公里，同比增加x%;投资x亿元购置了670台新能源电动公交车，全市公交车辆达x辆，全部为清洁能源公交车;已建成的公交高铁充电站是河南省最大的充电示范站。两条公交线路、一个车组、两名公交职工分别获全省公交“精品线路”、“优秀车组”、“公交之星”称号。2016、2017年在我市大气污染防治攻坚紧要关头，市公交公司顾全大局，敢于担当，全市公交车全部免费乘坐，为市民出行提供了方便，为防治污染做出了贡献;2017年我市首次承办全省“公交出行宣传周”启动仪式，得到了省交通运输厅的高度肯定。三是智能交通建设取得新进展。完成了投资x万元的xx市公共交通智能化应用示范工程(一期)，800辆公交车IC卡刷费机、智能化调度系统、视频监控系统及一卡通收费管理系统平台更新升级;30个智能公交站牌、10个公交场站148路视频监控完成安装;公交IC卡成为全省第二家实现全国互联互通的省辖市，受到省厅好评;协调市移动公司投资x万元在出租车上安装4G视频监控系统x套，实现了我市出租汽车动态监管全覆盖，在创建全国文明城市关键时期发挥了重要作用;12328交通运输服务监督电话系统进一步优化，我市话务员被评为全国x电话百佳话务员。四是公路管理养护进一步加强。完成生命安全防护工程901公里，创建省级文明示范路x公里，争取省补资金x万元。干线公路积极推进养护数字化、现代化管养新模式，实行精细化管理、预防性养护制度，有效延长了道路使用寿命，在交通运输部检查中得到充分肯定，获2016年全省养护工职业技能竞赛团体一等奖。农村公路进一步对养护站进行高标准改造，形成了县有中心养护站、乡有养护站的养护格局、基本满足了各县(市)、区县道一般病害处理能力。五是安全生产保持平稳态势。全面推进“平安交通”创建工作，扎实开展了“道路运输平安年”、“讲责任、提素质、抓落实、保安全”等系列活动，对道路运输、水上交通、公路管理、在建工程等方面的安全生产隐患进行了全面排查治理，按时完成省、市下达的国省干线安保工程危险路段治理和农村公路安保工程任务，安全管理平稳有序，连续未发生重大安全生产责任事故，连续5年获全省交通运输系统安全生产管理先进单位。六是重要地点、重大时段运输任务得到保障。有力保障了党代会、人代会、应急演练等重要活动，市局连续5年、市运管局连续3年获全省春运先进单位称号。五年来，累计完成客运量2.06亿人、旅客周转量x亿人公里、货运量x亿吨、货物周转量x亿吨公里，在全省增速综合排名始终保持中上水平，2017年排名第4;全市邮政行业业务总量达到x亿元,年均增速达x%。
过去五年，我们始终发扬吃苦耐劳的精神，聚力量、攻难关，关键时期经受住了考验。
一是圆满完成了文明城市创建交通任务。将其作为阶段性工作的重中之重，从硬件设施、软件环境方面进行提升，自筹资金上千万元改造了一批便民利民设施，对火车站、高铁站进行整治，彻底改变了站前广场出租车、长途客车、公交车运行混乱的局面。特别是出租车行业是在7.10停运事件处置平息后，随即迎来全国文明城市考核验收，全市出租车司机顾全大局，精心服务，在创文迎检中未失一分，受到市民的交口称赞。市运管局、执法处、客运服务中心、公交公司、新运公司不讲困难，主动作为，值得表扬。市交通运输局、市公交公司分获全市创建全国文明城市工作“先进集体”、“集体三等功”荣誉称号。二是以顽强勇气抵抗了2016年7.9、7.19暴雨洪水侵袭。迅速打通平原路下穿京港澳高速立交。调动全市最大的9台泵对积水约40万立方的平原路东延下穿京港澳高速立交进行不间断排水作业，在最短时间内恢复通行，有力保障了交通大动脉的安全畅通。全力保障高铁东站和共产主义大桥通行。暴雨后，高铁东站站区和共产主义大桥北严重积水，道路中断，市局立即从新运公司征用15部我市最大型大巴车免费摆渡进出人员，有力保障了乘客、站区工作人员和当地群众的正常出行。全面恢复公交运行。抓住天气转好的机会，全市公交车辆经过夜以继日的安全检修，迅速恢复运行，有力保障了城市的正常运转。快速打通高速上下站口。对京港澳高速xx站、长济高速xx东站站口打围堰、排积水，于7月12日全面恢复通行。市公路局、高管处、运管局、执法处、公交公司、新运公司均做出了巨大努力，全系统的抗洪抢险工作，受到了时任省纪委书记尹晋华的高度赞扬，时任市委书记舒庆对此高度肯定，他指出在这次抗洪抢险中市交通运输局行动迅速，作风顽强，在几项关键任务中经受住了考验，交通运输局的面貌已发生极大改观。市局抗洪抢险工作被市委、市政府记三等功。三是妥善处置了出租车停运事件。2017年7月10日我市发生出租车司机停工停运事件后，为控制事态升级发展，我们加强形势研判，强化政策教育，协调警力，严管严控，疏堵结合，提升服务，停运期间全市公交车加密运营班次、延长运行时间，全市交通营运秩序良好，火车站、医院、大型商业区等人员密集区未发生乘客滞留现象，有力打击了不法出租车的嚣张气焰，7月19日，市区出租汽车全面恢复正常营运秩序。值得注意的是，本次出租车停运，政府牢牢占据了舆论的主导权，获得了广大市民的支持，客观上也加速了我市出租汽车行业的改革。四是有力确保了党的期间交通运输的稳定安全。对物流和客运行业存在的安全隐患集中排查，从严处理，成效明显，整治物流隐患工作在全省名列第一;成功化解了原大型运输公司16名职工赴京上访的重大信访事件，受到市委、市政府主要领导的肯定，市局在全市总结大会上作了典型发言，被评为全市党的稳定安全信访工作先进单位。五是强力推进了大气污染防治工作。加强G107等国省干线公路、农村公路的扬尘治理，对所有施工工地堆放场所物料传送、落料卸料、地面、进出口实现全覆盖，对大型水泥生产企业全部派驻执法人员，对带泥上路、无篷盖、超限超载车辆、无资质车辆进行严厉查处，对全市维修厂(4S店)喷漆作业全部进行了处理。市高管处在资金紧缺、人手不足、机械不够的情况下，仍积极想方设法，克服困难，顺利完成了G107的大气污染防控工作。局执法处与市交警支队开展联合执法行动，形成了局执法处负责从源头到入市口，交警支队负责从入市口到建筑工地的运输车辆路面扬尘防控新机制，实现了运输车辆路面扬尘治理全覆盖。
过去五年，我们始终坚持改革推动的工作思路，解难题、破瓶颈，妥善完成了交通运输体制机制改革。
一是顺利完成执法体制、运管体制改革。按照省委、省政府统一部署，坚持公开公平公正的原则，制定了详细稳妥的改革方案和措施，分流涉改人员2425名，占比达74.6%，未发生一起信访事件，实现了一支队伍执法，一个窗口对外的目标，建立了、交通运输执法、运管等部门高效联动的执法体制。自改革完成以来，共出动交通运输执法人员71523人次，交警8650人次，查处超限超载违法运输车辆1.9万台，卸载货物18万吨，拆解非法改装车辆457辆，扣分8653分，我市执法改革成果在2016年全省交通执法工作会议和全省交通运输治超工作现场会上得到充分肯定。牧野区交通运输局积极协调地方政府推进改革，农管所、运管所、海事处55人全部由自收自支转为财政全供。二是顺利完成出租车行业改革。提请市政府出台了《关于印发xx市出租汽车行业改革过渡方案的通知》、《关于印发xx市深化改革推进出租汽车行业健康发展实施方案的通知》、《关于印发xx市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则的通知》、《关于印发xx市私人小客车合乘暂行办法的通知》。坚持以稳定为主，将巡游车经营权到期继续经营、返还预缴经营权有偿使用金、“打非治违”、网约车监管等社会群众、出租汽车企业及从业人员关心的焦点热点问题纳入改革内容，全部取消并返还经营权有偿使用费x万元，走在全省前列。
过去五年，我们始终把党的建设作为最大政绩，强党建、抓廉政，党风政风显著改善。
局党组始终坚决拥护以习近平同志为核心的党中央的领导，坚持用习近平新时代中国特色社会主义思想武装头脑，牢固树立“四个意识”，全面加强从严治党，把党员思想教育与交通运输中心工作相结合，扎实开展了党的群众路线教育实践活动、“三严三实”专题教育、“两学一做”学习教育、“敢转争”实践活动等大型教育活动，有力增强了交通运输系统的向心力、凝聚力、战斗力。全系统共创建国家级文明单位1个、省级文明单位2个、国家级青年文明号2个、省级青年文明号4个，局机关在被摘帽2年后再次成功创建“省级文明单位”，有力证明了我们勇于担当、涅槃重生的勇气和决心，极大地振奋了士气。
认真履行党风廉政建设主体责任和监督责任。严格落实市委《关于全面规范落实从严治党“两个责任”的意见》等文件要求，局党组带头身体力行、以上率下，进一步压实主体责任和监督责任，发挥“头雁效应”，全系统各级领导干部“两个责任”履职能力显著增强。进一步加强廉政教育，把廉政教育室办成全市交通廉政文化基地，累计1400余人次到我局参观并接受廉政教育。坚持纪在法前。科学运用监督执纪四种形态，让红红脸、出出汗成为常态。制定《全面从严治党监督责任清单》、《关于进一步加强交通基础实施建设领域和政府采购环节廉政工作实施办法(试行)》、《党风廉政建设工作约谈制度(试行)》和《党风廉政建设巡查工作制度(试行)》等，将党风廉政建设监督责任层层分解、层层传导、层层压实，全系统x人签订了个人承诺书。自约谈制度实施以来，对局机关科室负责人、局属各单位主要负责人及主要科室负责人83人全部进行约谈;自提醒谈话制度实施以来，提醒谈话6人，以案促改提醒谈话3人，定期提醒局属单位主要负责人及重点科室负责人39人;自《中国共产党问责条例》实施以来，对3起责任事件进行了调查问责，处理1人，约谈局属单位负责人7人，通报2起，责成3个单位、2个科室和1名科室负责人写出深刻检查。五年来，共纠正执法不规范等问题50余起，违反工作作风问题50余起;收到群众投诉举报、上级转来、主动查找的问题线索72件，办结70件，其中，初核45件，函询5件，了结18件，立案4件，处分16人，处理25人。坚持标本兼治推进以案促改工作，制定完善制度89项，废止制度11项,调整权力、责任和负面清单8个，以案促改工作2次受到市委表扬，典型发言得到省委督导组肯定。
此外，财务审计、人事教育、离退休干部、信息宣传、综合保障等各项工作也取得了长足的进步，彰显了交通形象。
同志们，过去的五年是交通运输工作发展不平凡的五年，全市交通运输系统从低谷走出，从止步不前到阔步前行，取得了令人振奋的成就。这些成绩的取得，离不开市委、市政府的高度重视和正确领导，离不开各级党委政府和有关部门的大力支持和积极配合，更离不开全市交通战线广大干部职工敢于担当和勇于拼搏的精神，在此，我代表局党组，向奋战在交通战线的广大干部职工、离退休老干部，致以衷心的感谢和崇高的敬意!
在肯定成绩的同时，也要清醒的认识到，我们的工作仍存在一些突出困难和问题，主要表现在：交通基础设施建设发展不充分不平衡，路网结构不尽合理;综合客运发展水平不高，高铁、普铁与公交、班线客运、出租等无缝衔接还存在较大差距;货运市场小弱散乱局面尚未改变，多式联运等现代运输方式和无车承运人等现代运营模式尚未在我市实施，物流成本仍有较大下降空间;综合交通运输体系融合程度不足，公交都市创建任务繁重，进展滞后;智能交通建设促进交通发展尚未形成合力;处置一些历史遗留问题报告、协调力度不足，掌握政策法规不够，缺少有力措施等等，这些都需要在下一步工作中深入研究，切实加以解决。
【篇7】全市交通运输工作会议讲话稿
党的报告从现阶段我国社会主要矛盾的转变，作出中国特色社会主义进入新时代的重大政治判断，提出了建设交通强国的宏伟目标。在不久前召开的全国交通运输工作会议上，李小鹏部长阐述了建设交通强国的深刻，指出要紧紧抓住高质量发展这个关键，在“四个着力”上下功夫，提出构建交通强国的框架体系。在去年底省委经济工作会议上，陈润儿省长强调，要在现代物流、多式联运等领域，积极培育新增长点。在昨天全省交通运输工作会议上，张琼厅长强调，要对标交通强国，建设交通强国示范省，开启河南交通运输发展新征程。这些掷地有声的目标，赋予新时代道路运输行业新使命，必将对运输发展产生重大而深远的影响。
从发展机遇看，当前我省道路运输发展存在“四个有利”。一是有利于形成新的增长点。道路运输在综合运输体系中具有基础性、衔接性的作用，具备方便快捷、沟通城乡、机动灵活和“门到门”的比较优势，与人们生产生活密切相连，基本需求旺盛。同时，“十三五”期仍然是交通运输发展的“黄金时期”，高速公路、普通干线、扶贫公路、旅游公路、场站设施加速发展，路网结构更加完善，将有效激发道路运输需求。可以说，道路运输发展空间广阔，形成新的增长点的机遇凸显。二是有利于释放新动能。近年来，随着现代综合交通运输体系建设步伐加快，国家层面“一部三局”架构基本建立，各种运输方式分工更趋合理，要求道路运输充分发挥比较优势，加强与铁路、民航、水运等其他运输方式的有机衔接，提高整体运输效率。随着收入水平的提高，群众运输需求结构发生较大变化，更加注重丰富、舒适、多样的出行体验，这需要道路运输主动适应，提供高品质、个性化、定制化的优质运输服务。随着乡村振兴战略实施、扶贫脱贫攻坚战的深入推进，农村居民对农村客运、农村物流需求快速增长，需要有效增加农村运输供给。随着市场需求变化，以及私家车、高铁等运输方式快速发展，传统道路运输业遭受严重冲击，无论企业还是政府部门，都已形成推进道路运输转型发展的共识。这些形势向好转变，共识叠加，必将形成推动运输发展新动能。三是有利于激发新活力。新一轮科技革命和产业变革方兴未艾，移动互联网、大数据、云计算、物联网、人工智能等技术与运输产业加速融合，发展动能加快转换，新业态、新产业不断涌现，运输组织新模式创新加快，运输装备快速更新，这些都为运输发展注入新活力。四是有利于营造新环境。近年来，国家层面和交通运输部密集出台了推进道路运输转型升级、城乡交通运输一体化、综合运输服务示范城市创建、多式联运、公交都市建设等政策，引导道路运输业加快转型发展。河南自贸区把构建“两体系一枢纽”作为重要战略定位，出台了一系列发展战略、支持政策和保障措施，给道路运输发展创造了新环境。同时，道路运输作为综合运输体系中服务范围最广、承担运量最大、从业人员最多的运输方式，在保障和改善民生方面的作用巨大，日益受到各级领导的重视和人民群众的关注。
在看到有利条件的同时，也要清醒认识到我省运输发展还存在一些矛盾和问题，主要体现在“四个不相适应”。一是与经济社会发展的新形势不相适应。主要是运输服务结构性矛盾突出，有效供给、优质供给不足，供给结构适应性、灵活性不强，供给体系与需求结构不相匹配。在经营主体上，“大而不强”“大而不优”“多小散弱”现象仍未根本改变，龙头骨干品牌企业数量相对较少;在运输组织上，大部分企业仍在沿用传统的运输组织方式和手段，运输组织模式创新和不同运输方式组合发展能力不强;在运输装备上,车辆车型过于庞杂，标准化程度低，高档、低耗、特种等专用运输装备发展滞后。二是与人民群众的新期待、新需求不相适应。运输服务水平和质量还不高，品种少、品牌缺、品质差;运输设施安全性、舒适性还不够，尚不能完全满足人民群众个性化、多样化出行需求;运输基本公共服务仍存在短板，城乡运输一体化任重道远;区域间运输方式的衔接换乘不便，跨运输方式一体化组织程度不高，客运“一票制”、货运“一单制”还有很长的路要走。三是与综合运输融合发展的新任务不相适应。道路运输承担过多的中长途运输，与其他运输方式深度融合不够、衔接不畅、效率不高的问题依然突出。四是与信息技术发展的新趋势不相适应。运输服务与物联网、信息技术跨界融合发展不够，应对“互联网+”对行业挑战的能力储备不足，科技治安效果不明显。同时，从我们运输部门工作看，我们的服务水平、管理理念落后，用新理念指导行业改革发展的意识不强，习惯于用过去的老套路、老方式、老观念推行工作。横向看，与江苏、浙江等发达省份相比，我们的工作无论在基础设施投入、运输模式创新，还是发展观念、发展水平等方面都有较大差距;纵向看，我省各市运输工作开展不平衡，有的地方创新方式方法较弱，应对形势变化能力不强。
习近平总书记提出：时代是出卷人，我们是答卷人，人民是阅卷人。面对新机遇和新挑战，我们作为“答卷人”，如何用新发展、新思想、新理念，来推动道路运输行业高质量发展，交一张令人民满意的“答卷”，是摆在我们面前的一项新课题。我们必须抢抓机遇、克服挑战、乘势而上，牢牢把握道路运输工作主动权。在当前和今后一个时期，要更加注重以下四个方面：
(一)更加注重围绕中心服务大局这一关键。运输是发展大局中的一部分，只有服务好大局，才能找准定位、彰显作用，有为才有位。当前和今后一个时期，运输工作的中心和大局是打好防范化解重大风险、精准脱贫、污染防治三大攻坚战，服务好“一带一路”、乡村振兴、区域协调发展、建设“四好农村路”等国家战略的实施，落实好省委、省政府部署的“三区一群”建设对运输工作的要求。我们各项工作开展，必须服从这个大局、服务这个大局，以运输方式转变、运输结构优化，运输质量和效率提高，来充分展现我们运输行业的责任担当。
(二)更加注重服务经济社会发展这一职责。道路运输的职责，在于为经济社会发展和人民群众生产生活提供更加安全可靠、便捷畅通、经济高效、节能环保的运输服务。履行好这一职责，要求我们着力提升客运服务能力，增品种、提品质、创品牌，推动出行服务绿色化、智能化、共享化、品质化、差异化、定制化，真正实现人便于行。着力推进货运物流提质增效，以现代物流、多式联运、无车承运人、联盟运输为重点，推动物流运输智能化、精细化、集约化、协同化、绿色化发展，主动与铁路、民航、水运等运输方式联动，打造一站式物流生态圈和一体化物流运输链，真正实现货畅其流。着力推进道路运输跨界融合发展，与制造、农业、旅游、商贸、信息、金融等关联产业深度融合，促进新业态、新模式健康发展，培育发展新动能。着力完善枢纽布局和功能，加快推进综合客货运枢纽建设，为旅客联程运输、货运“一单制”、信息服务“一站式”等综合运输一体化服务提供平台。
(三)更加注重创新发展这一动力。创新是发展的源动力，创新强则行业昌。坚持创新发展，是促进我省运输发展、实现弯道超车、奋起直追发达省份的重要途径。要重点推动“互联网+”与运输服务深度融合，支持道路运输新业态、新模式、新平台发展，为道路运输发展注入新活力。要重点强化科技支撑，把科技贯穿到安全监管、信用体系建设、从业人员管理各领域，提高行业信息化监管效能。要着力推动绿色发展，落实公交优先战略，推广应用新能源、清洁能源车辆，提升、优化运输组织方式，引导社会坚持“宜公则公，宜铁则铁，宜空则空，宜水则水”的原则，让每一种运输方式都发挥最大的效率。
(四)更加注重构建现代运输治理体系这一任务。构建运输现代治理体系是运输发展自身强的制度基础。提升道路运输治理能力、构建现代运输治理体系，要紧紧围绕法制部门建设，大力推进信用、科技等新型监管模式，构建权责明确、公平公正、透明高效、法治保障的监管体系。要立足发挥市场决定性作用，加快推进运输转型升级，构建统一开放、竞争有序、诚信守法、保障有力的市场体系。要坚持以人民为中心，创新服务模式，构建服务内容更加丰富，服务形式更加多样，服务流程更加规范，人民群众更加满意的服务体系。通过构建监管、市场、服务三个体系，提升治理能力和治理体系现代化，打造共建共享的运输治理新格局。
